4月18日,成都(雙流)-越南(河內(nèi))首趟跨境直達(dá)企業(yè)專列發(fā)車儀式在成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港舉行。這趟列車從雙流出發(fā),將經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān),沿著中越鐵路一路向南,歷時(shí)5天-7天,直達(dá)越南河內(nèi)。
“這是一趟定制列車,40個(gè)貨柜的產(chǎn)品全是鋁型材,價(jià)值約3200萬元,全部來自成都的一家企業(yè)。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉告訴記者,定制、直達(dá)、首趟,這是本趟列車的三個(gè)關(guān)鍵詞。
這對于成都企業(yè)來說,無疑釋放了一大利好消息。通則達(dá),達(dá)則興。這標(biāo)志著成都與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作開辟了物流新通道。
定制這趟列車的企業(yè)是興發(fā)鋁業(yè)成都公司。公司位于成都雙流區(qū),此次可謂是在“家門口”將貨物打包裝車。
“我們以前出口到越南,通常采用汽運(yùn),這是我們第一次嘗試鐵路運(yùn)輸。”興發(fā)鋁業(yè)成都公司財(cái)務(wù)總監(jiān)繆兵表示,通過初步估算,這次能為越南的客戶節(jié)約20%的運(yùn)費(fèi)成本和30%的時(shí)間成本;而且,直達(dá)河內(nèi)的鐵路站點(diǎn)正好就在越南客戶的加工基地附近,距離上也相當(dāng)便利。
繆兵認(rèn)為,直通跨境班列能為企業(yè)解決不少汽運(yùn)帶來的難題。一方面,公路道路顛簸,會(huì)造成產(chǎn)品擦花損壞,鐵路則會(huì)有效避免這一問題;另一方面,節(jié)假日高速公路運(yùn)力受限,且不容易找到承接業(yè)務(wù)的運(yùn)輸車輛。此外,受疫情影響,途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的貨運(yùn)汽車有被滯留的風(fēng)險(xiǎn)。
他重點(diǎn)提到了“運(yùn)力”的問題。相較于汽運(yùn),鐵路直達(dá)班列的一次性的運(yùn)輸能力大幅提升,客戶可以一次性下上千噸的訂單,且一次性通關(guān)。
“運(yùn)輸能力提高,企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了。”繆兵還表示,鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前,該企業(yè)具備12萬噸-13萬噸的年產(chǎn)能。隨著企業(yè)正常的擴(kuò)產(chǎn)和運(yùn)力的提升,今年下半年的產(chǎn)能預(yù)計(jì)能達(dá)到17萬噸。
據(jù)悉,雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港自去年9月正式開通以來,充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢,不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運(yùn)體系,積極推動(dòng)國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前,累計(jì)開行國際班列52列,運(yùn)送2000余標(biāo)箱,貨值3.2億人民幣,己開通經(jīng)公興到磨憨至萬象通達(dá)曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地,經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運(yùn)輻射東南亞、泛亞地區(qū),經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運(yùn)通道,國際通道日趨完善。(雙軒 記者 彭江)
標(biāo)簽: 物流新通道 成都雙流 越南河內(nèi) 跨境貨運(yùn)專列