這個端午小長假，上汽乘用車質(zhì)量保證部底盤科操縱和進排氣經(jīng)理宋長霖的工作日程依然排得滿滿當(dāng)當(dāng)：每天固定要開兩個會，前一個會梳理一級供應(yīng)商高風(fēng)險零件清單，然后與二級供應(yīng)商開會，隨之排定未來一周精確到天的生產(chǎn)計劃。“5月27日，上汽臨港乘用車基地啟動雙班生產(chǎn)壓力測試，機器24小時不停運轉(zhuǎn)，意味著所需的零件數(shù)量幾乎翻了個倍，要確保零部件不斷供、物流跟上生產(chǎn)節(jié)奏。”
這是上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速重啟的一個縮影。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈長、上下游企業(yè)環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)缺失車輛便無法下線。上海是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上汽集團、特斯拉等龍頭企業(yè)牽一發(fā)而動全“鏈”，在產(chǎn)能爬坡的同時，也帶動著整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游“鏈?zhǔn)綇?fù)工”，爭取早日追回被本輪疫情耽擱的產(chǎn)能。
“5月最后一周，上汽臨港基地產(chǎn)能已達到滿產(chǎn)的八成，沒有出現(xiàn)核心零部件‘斷供’，相關(guān)供應(yīng)商的產(chǎn)能也恢復(fù)到了六七成。隨著‘鏈?zhǔn)綇?fù)工’的高效協(xié)同推進，6月初產(chǎn)能還將進一步提升。”上汽乘用車物流部總監(jiān)徐廣卿告訴記者。
打響供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)
4月18日，上汽臨港乘用車基地開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試;4月19日，壓力測試下的首臺車下線;5月13日起，上汽乘用車鄭州基地、寧德基地、南京基地陸續(xù)開啟雙班生產(chǎn);5月27日，臨港基地開啟雙班生產(chǎn)壓力測試……雙班制，意味著正常的生產(chǎn)節(jié)奏重回正軌，背后更需要整條供應(yīng)鏈上下游協(xié)同，全力以“復(fù)”。 ▼下轉(zhuǎn)第二版(上接第一版)
本輪疫情期間，宋長霖和保供團隊同事們的工作內(nèi)容在無形中延展了：包括幫助供應(yīng)商申報“白名單”，幫助供應(yīng)商員工復(fù)工、解決原材料、物流運輸?shù)雀黜検乱?hellip;…雖然他們僅重點負(fù)責(zé)3家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但“鏈”上需要解決的問題也讓他們忙到腳不沾地。
對供應(yīng)商產(chǎn)能、庫存、原材料等情況進行全面梳理，是上汽乘用車復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試中最為重要的環(huán)節(jié)之一。據(jù)悉，上汽乘用車在自身復(fù)工的同時，也梳理了首批100多家重點供應(yīng)商，全力幫助他們第一時間復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
以嘉定區(qū)某鈑金類零部件一級供應(yīng)商為例，早在4月初，宋長霖和同事們便著手開展排摸，最終幫助這家企業(yè)成功進入首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。面對“缺人”難題，一方面由上汽集團與屬地政府積極溝通，另一方面他們手把手幫助企業(yè)篩選員工駐廠、建立線上線下協(xié)同的工作機制;物流方面，幫助申請市內(nèi)、跨省市車輛通行證，解決了市內(nèi)及跨省運輸、無接觸提貨等難題。
“對供應(yīng)商我們采取‘一廠一策’，具體指導(dǎo)防疫和生產(chǎn)，深度參與、優(yōu)化其供應(yīng)鏈管理，以確保高效推動關(guān)鍵零部件和倉儲物流等環(huán)節(jié)協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”為進一步緩解供應(yīng)商產(chǎn)能緊缺難題，5月中旬，他們還幫助這家企業(yè)建立了異地生產(chǎn)機制，將一部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到南通、景德鎮(zhèn)、鄭州、焦作等地，目前已解了燃眉之急。
在這場供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)中，作為龍頭企業(yè)的上汽發(fā)揮了強勢帶動作用。以上述零部件企業(yè)為例，復(fù)工第一階段產(chǎn)能僅為10%，截至5月底上汽臨港基地啟動雙班生產(chǎn)時，其產(chǎn)能已超過六成。另據(jù)了解，在上汽集團和相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)共同努力下，目前上海地區(qū)一級供應(yīng)商復(fù)工率已達100%。
全力以“復(fù)”搶抓產(chǎn)能
全力以“復(fù)”，搶抓產(chǎn)能。記者了解到，目前上汽臨港工廠日均下線數(shù)較復(fù)工之初提升約2.3倍，截至5月28日，已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵等品牌在內(nèi)的超過1萬輛整車下線。
物流堵點也正在被打通。比如，疫情期間，智己有不少外地供應(yīng)商的零部件無法入滬。對此，上汽集團在上海周邊多地設(shè)立了中轉(zhuǎn)站點，供應(yīng)商運輸車輛可在寧波等站點卸車，再由上汽集團擁有通行證的車輛統(tǒng)一運往臨港工廠，有效避免了零部件“斷供”。此外，智己還有不少零部件是海外生產(chǎn)再運到上海的，由于原定航線取消，運輸受阻。經(jīng)過上汽集團統(tǒng)一協(xié)調(diào)，通過安吉物流等上汽旗下物流企業(yè)以及其他整車廠的海外運輸資源，已成功解決物流運輸難題。首批智己L7計劃于6月中旬陸續(xù)向全國各地用戶交付，一部分試駕車已陸續(xù)運至北京、杭州、西安、成都等地的體驗中心。
對于本次疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，上汽乘用車已開始對部分核心零部件進行多供應(yīng)商布局，并重點關(guān)注在精益化生產(chǎn)前提下，適當(dāng)增加庫存以應(yīng)對外部環(huán)境的種種不確定性。(本報記者 周淵)
標(biāo)簽： 供應(yīng)鏈上下游鏈?zhǔn)綇?fù)工 上海汽車產(chǎn)業(yè)加速重啟 上汽臨港乘用車基地
