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科技日?qǐng)?bào)訊 （記者喬地）1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“中鐵1179號(hào)”在鄭州中鐵裝備國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線，這是我國(guó)在矩形頂管技術(shù)上的再次重大突破，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在該領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位。設(shè)備將用于深圳地鐵12號(hào)線沙三站地鐵車(chē)站的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)地鐵車(chē)站建設(shè)工法創(chuàng)新具有重要意義。
近年來(lái)，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國(guó)地鐵車(chē)站的機(jī)械化建設(shè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。傳統(tǒng)地鐵車(chē)站建設(shè)通常采用明挖法或暗挖法。明挖法造價(jià)低、工期短，但嚴(yán)重影響環(huán)境；傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機(jī)械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對(duì)較小，但風(fēng)險(xiǎn)高、造價(jià)高、工期長(zhǎng)。2019年，中國(guó)工程院陳湘生院士牽頭開(kāi)展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車(chē)站關(guān)鍵技術(shù)》的科研攻關(guān)工作，深圳地鐵集團(tuán)、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備“產(chǎn)學(xué)研用”緊密融合，在深圳沙三站項(xiàng)目首次將超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)引入地鐵車(chē)站建設(shè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了地鐵車(chē)站施工工法的重大創(chuàng)新。
為該項(xiàng)目量身定制的“中鐵1179號(hào)”矩形頂管機(jī)，是目前世界上開(kāi)挖面積最大（寬11.29米、高13.55米）的矩形盾構(gòu)頂管機(jī)，由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成。針對(duì)沙三站項(xiàng)目施工的重難點(diǎn)，中鐵裝備采用多刀盤(pán)布置方式，多個(gè)螺旋機(jī)協(xié)同控制，通過(guò)微臺(tái)階開(kāi)挖技術(shù)、姿態(tài)測(cè)量及控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開(kāi)挖功能，為項(xiàng)目的安全優(yōu)質(zhì)高效施工提供有效保障。
陳湘生院士表示，地下空間高效建造領(lǐng)域要以關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性創(chuàng)新技術(shù)為突破口，敢于走前人沒(méi)走過(guò)的路，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。
中鐵裝備黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)趙華表示，本次下線的頂管機(jī)將應(yīng)用于地層變形難預(yù)測(cè)的繁華城區(qū)地下工程建設(shè)，是頂管機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的重大突破、更是地鐵車(chē)站新型暗挖技術(shù)應(yīng)用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義。中鐵裝備將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加快打造世界隧道掘進(jìn)機(jī)原創(chuàng)技術(shù)策源地，為城市下穿隧道、地鐵出入口、地下停車(chē)場(chǎng)、綜合管廊等提供新方案、新產(chǎn)品。
標(biāo)簽： 地鐵車(chē)站 進(jìn)一步鞏固 核心技術(shù) 努力實(shí)現(xiàn) 量身定制
