6月20日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段將正式通車。至此，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。
鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶最快4小時23分鐘可達(dá)，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密。
那么，該線路的開通，比之前繞行西安、成都將縮短多少距離?減少多少時間?將帶來怎樣的經(jīng)濟(jì)效益?讓我們來算算鄭渝高鐵全線通車背后的這筆經(jīng)濟(jì)賬。
比繞行西安、成都
路程時間縮短約3個小時
鄭渝高鐵是河南“米”字形高鐵的一撇，北起河南鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068千米。
鄭渝高鐵萬渝段全長245千米，于2016年11月28日開通運(yùn)營;鄭萬段全長818千米，其中鄭襄段(鄭州東站至襄陽東站)于2019年12月1日正式開通運(yùn)營，襄萬段于2022年6月20日開通運(yùn)營。
在襄萬段沒有開通前，從鄭州到重慶需要繞行西安、成都，途經(jīng)的高鐵線路和路程為鄭西高鐵523千米、西成高鐵658千米、成渝高鐵299千米，累計路程1480千米。6月20日鄭渝高鐵全線通車后，鄭州至重慶的高鐵路程將縮短412千米，路程時間縮短約3個小時。
6月18日，頂端新聞記者從中國鐵路12306上查詢6月20日鄭州至重慶的高鐵車次發(fā)現(xiàn)，從鄭州東至重慶北時間最短的G53次列車，路程時間為4小時23分鐘，該車次為鄭州東站直達(dá)重慶北站列車;而從西安、成都繞行的車次，最短路程時間為7小時22分鐘。
票價高的可省1000多元，近日高鐵車次近40個
路程縮短，票價也相應(yīng)有所降低。根據(jù)中國鐵路12306上顯示的票價信息，6月19日從鄭州到重慶的車次均需要繞行西安、重慶，最低票價分別是：二等座648元，一等座1037.5元，商務(wù)座1982元。6月20日，從鄭州到重慶可購買繞行西安、成都的車次，也可購買鄭渝高鐵路線的車次。而鄭渝高鐵路線的車次票價可便宜了不少，例如G3409次列車，票價分別是：二等座541元，一等座865元，商務(wù)座973元。
也就是說，鄭渝高鐵全線通車，鄭州至重慶的高鐵票價，高的可便宜1000多元，低的也可便宜近100元。
6月20日，中國鐵路將實施新圖運(yùn)行，從鄭州到重慶的車次將有所增加。根據(jù)中國鐵路發(fā)布的消息，鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營后，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，襄萬段單日最高開行動車組列車106列。
那么，鄭州到重慶的列車運(yùn)行車次數(shù)量有何變化呢?頂端新聞記者從中國鐵路12306查詢到，新運(yùn)行圖實施前，6月19日，鄭州至重慶有10個車次，其中高鐵8個車次;20日新運(yùn)行圖實施后，最多日開行38個高鐵車次，其中有30個車次為鄭渝高鐵車次。
有專家稱，人流將帶來幾何倍的經(jīng)濟(jì)效益
除了路程、車次、車票外，鄭渝高鐵的開通還有哪些經(jīng)濟(jì)賬可以算呢?
河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院副院長郭文奇說：河南地處中原腹地，地區(qū)生產(chǎn)總值穩(wěn)居全國第5位及中部省份首位，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是我國重要的經(jīng)濟(jì)增長極，在我國構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，雙方經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、文化旅游等存在相當(dāng)程度的契合性和互動性。
鄭渝高鐵的全線開通，不僅帶來時空觀念的巨變，更為有力地引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)要素自由流動，促進(jìn)資源互補(bǔ)和雙方溝通交流，塑造新的發(fā)展形態(tài)。具體來看，人流帶來的信息流和資金流將對兩地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生幾何倍的經(jīng)濟(jì)效益。
人流是最基本的經(jīng)濟(jì)要素。頂端新聞記者注意到，根據(jù)國家發(fā)改委2015年公布的《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告》，鄭萬高鐵設(shè)計運(yùn)輸能力為6000萬人/年。依據(jù)郭文奇的這個觀點(diǎn)，鄭渝高鐵通車后，如果每年能夠達(dá)到設(shè)計運(yùn)力，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益將以“億元”來計算。
鄭渝高鐵累計投資額接近2017年重慶渝北區(qū)全年GDP
河南省社會科學(xué)院城市與環(huán)境研究所所長、研究員王建國認(rèn)為，鐵路項目背后的經(jīng)濟(jì)賬可從長遠(yuǎn)意義和現(xiàn)實意義兩個角度來看。
從長遠(yuǎn)意義來講，鄭渝高鐵連接了鄭州都市圈和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，將有效優(yōu)化全國的交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步強(qiáng)化交通作為高質(zhì)量發(fā)展“先行官”功能，為高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實的交通基礎(chǔ)。
從現(xiàn)實意義來看，鄭渝高鐵建設(shè)時期，國家和地區(qū)投入大量資金，為建設(shè)時期當(dāng)?shù)氐腉DP增長具有明顯的拉動作用。
頂端新聞記者注意到，根據(jù)《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告》，鄭萬高鐵總投資額為1180.42億元。根據(jù)《新建重慶至萬州鐵路客運(yùn)專線環(huán)評報告》記載，萬渝段項目總投資額248.25億元。也即鄭渝高鐵鄭萬段、萬渝段兩個項目的投資額超過5年前(即2017年)重慶市渝北區(qū)全年GDP(1447億元)。
王建國類比說道，近期，河南省頒布《河南省貫徹落實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施實施方案》，列出了6個重大鐵路建設(shè)項目、5個重大機(jī)場建設(shè)項目等，就是在當(dāng)前市場低迷的情況下，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，拉動GDP增長，阻止經(jīng)濟(jì)下滑，為“穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)”、實現(xiàn)年度目標(biāo)提供強(qiáng)大支撐。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢/文中國鐵路/圖)
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