一輛新能源汽車，離不開研發(fā)、動力、配套等多個環(huán)節(jié)。
作為汽車制造重鎮(zhèn)，重慶在這些環(huán)節(jié)的多個板塊上，正在加速奔跑：“本地造”零部件企業(yè)率先轉(zhuǎn)向、充換電站建設(shè)全面鋪開、氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化提速。
加大研發(fā)搶占市場
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，離不開零部件、電池系統(tǒng)等供應(yīng)鏈的配套。重慶在這方面無疑具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
4月24日，位于璧山高新區(qū)的藍(lán)黛科技子公司——重慶藍(lán)黛變速器有限公司內(nèi)一片繁忙。
近年來，通過轉(zhuǎn)型，藍(lán)黛科技已經(jīng)成為新能源車的核心零部件供應(yīng)商之一，目前，全國不少知名新能源汽車的減速器以及傳動系統(tǒng)零部件，就來自這里。
“藍(lán)黛科技目前是國內(nèi)少數(shù)幾家能穩(wěn)定量產(chǎn)4級精度齒輪的企業(yè)。”藍(lán)黛科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司現(xiàn)已成為國際領(lǐng)先三合一電驅(qū)系統(tǒng)企業(yè)如日電產(chǎn)、吉利威睿、比亞迪、法雷奧、格雷博、金康汽車、匯川技術(shù)、臥龍電機(jī)等企業(yè)的客戶，產(chǎn)品分別進(jìn)入了樣件、試產(chǎn)、小批或量產(chǎn)階段，最終將應(yīng)用于吉利、上汽、比亞迪、蔚來、小鵬、金康汽車等整車廠。同時，公司在新能源汽車電機(jī)軸方面也有重大突破：為全球某知名電動車企業(yè)搭建的全自動電機(jī)軸生產(chǎn)線已順利完成小批量生產(chǎn)測試，即將進(jìn)入量產(chǎn)。據(jù)悉，該線自動化率高，在加工精度、產(chǎn)品質(zhì)量、加工效率等方面都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。去年12月，公司還收到了格雷博供應(yīng)商定點通知書，為其開發(fā)新能源減速器總成、電機(jī)軸產(chǎn)品。
位于大渡口的秋田齒輪，一件件新能源汽車齒輪也在加緊生產(chǎn)。早在2015年，該企業(yè)就開始布局新能源領(lǐng)域市場。如今，在公司汽車齒輪中，自動變速箱齒輪和新能源汽車減速傳動齒輪已占75%以上。
完善配套提能便民
新能源汽車要快速發(fā)展，既需要產(chǎn)品的支持，也離不開使用環(huán)境的不斷優(yōu)化。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深層次突破后，影響新能源汽車保有量快速增長的已經(jīng)從“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)能焦慮”。因此，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施配套，被認(rèn)為是打通新能源汽車推廣應(yīng)用的“最后一公里”。
在這方面，重慶已走在了前列。
4月15日下午，家住渝北區(qū)玥湖路的楊洋下班后，沒有將車輛開進(jìn)車庫，而是駛?cè)肓诵^(qū)旁的渝快電充換電站。
“充滿電不到1個小時，我吃完晚飯再來開走剛好。”楊洋說，自己一直想買一輛新能源車，此前一直擔(dān)心充電不便，沒想到，去年自家小區(qū)旁就新增設(shè)了充換電站，于是毫不猶豫地入手了。
記者看到，在該充換電站，充電、換電、停車、洗車、休息等可“一站搞定”。車輛換一塊電池，全程自動化操作，最快20秒就能完成。小型運(yùn)營車輛充一次電(30-40度電)，耗時約40分鐘。
“目前，重慶市地產(chǎn)集團(tuán)已建成投用這樣的綜合型充換電站共5座，可整體實現(xiàn)269個停車位、96個充電位、總功率達(dá)5760KW的服務(wù)規(guī)模。”重慶市地產(chǎn)集團(tuán)數(shù)字城市公司工作人員韓烈兵介紹，今年，重慶市地產(chǎn)集團(tuán)還將新建6個綜合型充換電站，努力為市民提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)的充換電服務(wù)。
在江北嘴充電場站，由重慶交運(yùn)租賃公司運(yùn)營管理的120個快充充電樁，也隨時可為進(jìn)進(jìn)出出的新能源車輛補(bǔ)能。“自2018年首個快充充電場站成功運(yùn)營以來，截至目前，公司已在重慶主城各區(qū)域運(yùn)營快充充電樁800余個。下一步，公司還將繼續(xù)聚焦為城市出租車(網(wǎng)約車)、公交車等運(yùn)營車輛及私家車提供充電服務(wù)，力爭在2年內(nèi)，管理運(yùn)營快充充電樁數(shù)量突破2000個。”重慶交運(yùn)租賃公司相關(guān)人員表示。
市經(jīng)濟(jì)信息委數(shù)據(jù)顯示，重慶已擁有充電樁運(yùn)營企業(yè)152家，平臺運(yùn)營商46家。截至2021年，已累計建成充電場站2099座，充電樁3.98萬個，車樁比3.2:1。其中，公用充電樁1.88萬個，個人充電樁2萬個。全市已建成換電站72座，涵蓋中心城區(qū)及部分高速公路服務(wù)區(qū)，形成了滿足前期運(yùn)營示范的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
按照相關(guān)規(guī)劃，到2023年，重慶計劃建成換電站200座以上，推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上。到2025年，擬建成充電樁23萬個，其中公共充電樁3萬個、車樁比達(dá)4:1，私人充電樁20萬個、車樁比達(dá)2:1。
除了充換電設(shè)施，重慶在加氫設(shè)施示范應(yīng)用上也加快了步伐。
建議
協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)
重慶新能源汽車配套為何能在短時間內(nèi)迅速跟上?
記者注意到，除了企業(yè)聞風(fēng)而動提前轉(zhuǎn)向和行業(yè)發(fā)展的“倒逼”外，也離不開政策的引領(lǐng)。
目前，重慶已出臺新能源汽車應(yīng)用場景的三年行動計劃和新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案，對出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車、公交車、物流車等領(lǐng)域未來的純電動車占比均提出了明確指標(biāo)。同時，在基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)方面也給予真金白銀的支持。
2021年11月，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)的《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用政策措施(2021—2023年)》提到，會按建設(shè)實際投資30%的比例對加氫站投資主體進(jìn)行補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼金額最高為300萬元;對加氫站給予運(yùn)營補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每年進(jìn)行調(diào)整，2021年對每座加氫站按年度累計加氫量給予每千克30元、單站最高300萬元的運(yùn)營補(bǔ)貼。
近日，重慶市財政局、市經(jīng)濟(jì)信息委發(fā)布《關(guān)于重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎(chǔ)設(shè)施財政補(bǔ)貼政策的通知》(渝財規(guī)〔2022〕3號)，圍繞車、樁、站、宣傳等環(huán)節(jié)，明確了四項補(bǔ)貼政策，三項工作要求。
盡管在供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施配套上跑出了“加速度”，但在業(yè)內(nèi)人士看來，目前我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、生態(tài)鏈仍需進(jìn)一步完善。
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司黨委副書記、總經(jīng)理羅宇光認(rèn)為，相比其他省市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，重慶的發(fā)展速度相對較慢、力度弱，主要體現(xiàn)在應(yīng)用推廣生態(tài)不健全、支持政策體系不完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模亟待壯大、專業(yè)人才引進(jìn)乏力等方面。
他建議，重慶應(yīng)該協(xié)同四川，充分發(fā)揮成渝區(qū)域經(jīng)濟(jì)、市場和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，盡快加入全國“十城千輛”氫燃料電池汽車示范城市群。另外，也要堅持需求導(dǎo)向，從市級層面統(tǒng)籌布局，設(shè)定分解任務(wù)目標(biāo)，加快圍繞“兩區(qū)兩線”和成渝地區(qū)空、鐵、路物流集散地周邊氫能供應(yīng)站網(wǎng)建設(shè)及運(yùn)營。
在重慶長安汽車股份有限公司首席專家羅明剛看來，要形成新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈，除了汽車產(chǎn)業(yè)本身的鏈條外，還需能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。
“未來，發(fā)展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車是大勢所趨，新的生態(tài)鏈也將應(yīng)運(yùn)而生，能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域也必須實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。”羅明剛說，今明兩年是重慶新能源智能汽車轉(zhuǎn)型升級發(fā)力期，但目前我市尚未形成面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)的相關(guān)整體規(guī)劃，對汽車企業(yè)、科技公司、交通等協(xié)同發(fā)展的統(tǒng)籌前瞻性指導(dǎo)不夠。因此建議政府盡快制定包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車與能源、交通、信息通訊、智慧城市相融合的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)鏈總體規(guī)劃。
