日本內(nèi)閣府日前公布的初步統(tǒng)計結(jié)果顯示，今年第三季度日本實際國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)按年率計算下滑3%，這是該國經(jīng)濟繼一季度顯著萎縮后再度下滑，遠超經(jīng)濟學家預期的下降0.7%。對此，日本央行行長黑田東彥表示，GDP疲軟可能是由于9月份的消費下滑，疫情高峰打擊了外出就餐和旅游。
日本經(jīng)濟疲軟，嚴重打擊了日元匯率。相對于美元，日元近一年貶值了約12%。作為資源、能源進口大國，日元匯率貶值，進口原材料需要付出更多的鈔票，直接拉高了進口和國內(nèi)的生產(chǎn)成本，導致多年來順差的日本貿(mào)易出現(xiàn)逆差。
日本財務省11月17日公布的10月貿(mào)易統(tǒng)計初值顯示，進口因原油、煤炭價格上漲而大增，10月出口減去進口的貿(mào)易收支逆差為674億日元。這已是日本連續(xù)3個月呈現(xiàn)逆差。
不過，黑田東彥不認為當前日元疲軟對日本經(jīng)濟特別不利?；蛟S日元貶值也是調(diào)控貨幣市場達到有利于出口刺激、經(jīng)濟恢復的一種手段。就像日本新首相岸田文雄所認為的那樣，日元貶值有利于該國商品出口，甚至能夠促進該國經(jīng)濟發(fā)展。
日元貶值確實起到刺激經(jīng)濟的作用。日本10月出口額同比增長9.4%，對華出口增長9.5%。但由于日本汽車受到全球半導體等零部件采購難導致減產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車快速凋敝的影響，10月日本汽車出口同比大幅減少36.7%，9月汽車出口同比減少40.3%，極大拖累了日本經(jīng)濟的復蘇。而且日本汽車界在新能源電動車領域的落伍和對其的抵觸，導致今后日本可能失去在全球電動車上下游領域的話語權(quán)和市場的蛋糕分享。
鑒于經(jīng)濟發(fā)展面臨嚴峻的壓力，日本政府計劃實施規(guī)模超40萬億日元的新一輪經(jīng)濟刺激計劃，遠超此前預期的30萬億日元。這項刺激計劃包括向18歲或18歲以下的日本民眾每人發(fā)放10萬日元;同時，將斥資10萬億日元提高國內(nèi)半導體產(chǎn)量等措施。日本央行也積極配合政府，黑田東彥表示將維持強有力的貨幣寬松政策，將保持短期利率在負0.1%、10年期國債收益率將維持在零的水平，因此預計通脹將暫時達不到2%的目標。要知道，2020年初至今，日本貨幣總量M2超發(fā)近20%的幅度，并且，長年以來日本央行一直采取超寬松貨幣政策。黑田東彥于2013年出任日本央行行長，全面改革日本貨幣政策框架，推出超寬松貨幣政策。8年來，日本步入負利率時代，但遠未實現(xiàn)央行設定的2%通脹目標。同時，由于從市場持續(xù)買入金融資產(chǎn)，日本央行已儼然成為日本股市“最大股東”，導致價格形成機制嚴重扭曲，出現(xiàn)經(jīng)濟越不景氣，股市越繁榮的現(xiàn)象。經(jīng)濟學家擔心，猶如飲鴆止渴，日本恐怕將很難退出“長期服役”的超寬松貨幣政策。
與美國通脹率大幅上漲的走勢相反，同樣保持超寬松貨幣政策的日本通脹率多年來未能達到目標的2%，主因在于日本人口結(jié)構(gòu)、生育率、移民政策和美國迥然不同。日本是世界上少子化老齡化最嚴重的國家之一，前任首相安倍更是稱其為“國難”，而且曾經(jīng)飛速增長的經(jīng)濟、超長工作時間、高房價還給普通民眾帶來了巨大的生活壓力，造成30年來日本一直處于“低欲望社會”狀態(tài)，表現(xiàn)為生育率下降、人口減少、超高齡化、失去上進心和欲望的年輕人越來越多;國民持有大量的金融資產(chǎn)，企業(yè)也有高額的內(nèi)部準備金，卻未能有效運用資金。無論是貨幣寬松政策或公共投資，都無法提升消費者信心，撒錢政策亦無力振興經(jīng)濟。一枚硬幣的構(gòu)成總有兩面：30年前日本經(jīng)濟有多繁榮，現(xiàn)在就有多疲軟。
