8月3日
(相關(guān)資料圖)
國內(nèi)最大規(guī)模轉(zhuǎn)體橋
——襄北大橋T3主塔
平穩(wěn)轉(zhuǎn)向77度
與引橋連成一線
襄北大橋由在漢央企中鐵大橋院設(shè)計，中鐵十一局承建，為國內(nèi)規(guī)模最大、重量最大的多點支撐、全自動控制轉(zhuǎn)體橋。
大橋T3、T5主塔之間為跨越編組站部分，長520米，采用鋼混組合梁，東西兩側(cè)邊跨各200米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。 為減少橋梁施工對鐵路的影響，T3、T5兩個主塔采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體高度分別為地面以上96m和99m，轉(zhuǎn)體重量均為3.2萬噸，總重量6.4萬噸。無論是轉(zhuǎn)體高度還是轉(zhuǎn)體噸位，襄北大橋都是重量級。
中鐵十一局集團襄北大橋項目總工程師郭金勇表示，為了保障大橋轉(zhuǎn)體成功，施工團隊前期建立1:10的大橋模型，反復(fù)進行模擬實驗，通過29種工況得到現(xiàn)場數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工。 同時，橋梁橫跨軌道，后期保養(yǎng)成為難題。為此，襄北大橋跨鐵路部分主梁采用耐候鋼材料，這是中鐵大橋院與寶武集團共同研發(fā)的成果，襄陽大橋也成為國內(nèi)第一座采用免涂裝耐候鋼的城市橋梁。
中鐵大橋院副總工程師肖宇松介紹，采用這種新型的材料，它能夠減少維護維修的工程量，為我們橋梁的正常運行和不影響鐵路運輸達到一個平衡。同時，新材料還可運用到港口等特殊環(huán)境條件下，這項武漢企業(yè)的研究成果，有望推向全國，走向世界。
融媒體記者：陳爽 徐唐杰
通訊員：楊金金 代東喆 王夢宇 金偉 李兆蘭
編輯：呂艷麗
