2022年2月10日至15日，鄭州各長途汽車客運站日均發(fā)送旅客總計1.2萬人次，不足五六年前鄭州客運北站一座車站的日均客流。
隨著人們的出行方式越來越多元化，長途客運需求在收縮，鄭州交運集團為挽回“客流”，客運方式轉向定制化、公交化，以此尋求“突圍”。
頂端新聞·河南商報記者了解到，鄭州交運集團定制客運班線已覆蓋18地市，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。
“官方順風車”已覆蓋18地市
近日，鄭州交運集團定制客運班線通達點又增兩縣。至此，鄭州交運集團定制客運線路已全面覆蓋全省18地市。
所謂“定制客運”，是以既有客運班線為基礎，以起始地和目的地為服務區(qū)域，提供城際快線、城際拼車服務。依托“豫州行”網(wǎng)絡平臺開展發(fā)布信息、組織客源、調度車輛和售票等業(yè)務，根據(jù)旅客出行需要，提供“門到門”“點到點”客運服務。頂端新聞·河南商報記者做了嘗試，例如從鄭州至洛陽，“豫州行”會給乘客推薦就近的上車地點，乘客也可選擇離目的地最近的下車地點，或直接選擇“送到家”服務。
這么來看，定制客運不需要乘客進站買票乘車;用車方面，采用了9座高端商務車輛;在安檢、駕駛員上崗資格、旅客乘車保險等安全性方面也有保障。
定制客運由交通運輸主管部門認可，國有企業(yè)管理，有依規(guī)合法的網(wǎng)約車平臺，具有運管部門核準發(fā)放的正規(guī)運營手續(xù)。
頂端新聞·河南商報記者了解到，目前，鄭州交運集團定制客運線路總計運力672輛車，共計85條線路，雙向往返170條線路，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。
客流大幅下降，長途客運不得不轉型升級
據(jù)了解，開通定制客運是鄭州交運集團面對市場競爭、服務旅客出行所進行的運輸方式的轉型升級。
鄭州交運集團是河南最大的公路客運企業(yè)，目前運營的長途汽車客運站有8座，其中，鄭州5座，鞏義、登封、新密各1座，開通的線路有397條。
隨著社會的進步、人們生活水平的提高，高鐵、民航、私家車、網(wǎng)約車……人們的出行方式越來越多元化，長途客運的需求在收縮。鄭州交運集團相關負責人介紹，近10年，長途客運客流以每年百分之十幾的幅度下降。尤其近兩年，鄭州交運集團旗下的長途汽車客運站幾度“停擺”，客流急劇下降。鄭州交運集團客運總公司相關人員說，五六年前，僅鄭州客運北站每天發(fā)送的旅客就可達到1.3萬~1.5萬人次，而今年春運期間，2月10日~15日，鄭州各長途汽車客運站日均發(fā)送旅客總計僅1.2萬人次。
“長途客運已經(jīng)到了不得不轉型的地步了!”該負責人說道。
河南城際班線公交化運行方案正在規(guī)劃中
作為國有交通運輸企業(yè)，鄭州交運集團傳統(tǒng)長途客運運輸方式的轉型升級有三個方向，定制客運、全域公交和城際公交。
全域公交是指鄭州至周邊區(qū)縣的班線加密車次，降低票價，公交化運行;城際公交是指跨省、市的班車，加大發(fā)車密度，降低票價，公交化運行。
開展城際公交業(yè)務需打破行政界線和市場分割等壁壘。因此，規(guī)劃一條城際公交線路需要地市縣行政部門、交通運輸主管部門、財政部門、交通運輸企業(yè)多方協(xié)商，達成共識。
事實上，長途客運班線實現(xiàn)城際公交化運行，河南已有多次嘗試。2006年11月19日，鄭開大道開通當日，鄭開城際公交同步開通，目前虧損運營。鄭州到新鄉(xiāng)、鄭州到焦作都運行過城際公交班線，但由于運營成本與票價無法達到盈虧平衡，又恢復了班線運營。成功的案例是鄭州至晉城雙向開行的省際范圍的城際公交班線。據(jù)介紹，鄭州至晉城省際公交是河南、山西兩省共同開通的全國第一條跨省公交班線，兩地市對運營企業(yè)進行了相應的財政補貼。
頂端新聞·河南商報記者從河南省交通運輸廳相關部門獲悉，目前河南城際公交項目的相關方案正在規(guī)劃中，將在“1+8”鄭州都市圈區(qū)域范圍內率先開行，而后在全省范圍內推行。
客運企業(yè)轉型要抓住市場需求，進行服務升級
定制客運班線、城際班線公交化運行究竟能否挽回“客流”?
河南省道路運輸協(xié)會副秘書長夏鄭華認為，隨著市場經(jīng)營環(huán)境的凈化和交通運輸部門對網(wǎng)約車平臺管理日漸規(guī)范化，以及客運企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、提升服務質量，傳統(tǒng)客運企業(yè)仍有較大活力?？瓦\企業(yè)開展定制客運班線、城際客運班線，在密集的上下客區(qū)域設置“配客點”等方式具有可發(fā)展性，并且能提供更加安全、便捷的出行服務，相信也會獲得更多乘客的認可。
對于傳統(tǒng)客運企業(yè)的轉型升級方向，河南交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院副院長郭文奇認為，客運企業(yè)轉型，應當抓住市場需求進行服務升級。比如，加快融入互聯(lián)網(wǎng)客運體系，積極與國內網(wǎng)約車平臺合作，拓展服務客戶，線上線下雙管齊下完善服務功能。
他認為，還可以緊抓紅色游、鄉(xiāng)村游、文化游等機遇，推出豐富多彩、適銷對路的旅游包車產品，協(xié)同發(fā)展汽車散客游，確立旅游集散龍頭地位。緊抓政府公車改革、服務外包釋放的市場商機，主動做好與政府企事業(yè)單位在通勤保障、旅游休養(yǎng)、公務活動等方面的需求洽談與服務對接，并根據(jù)個性化、特色化、高品質的服務需求，制定實施可復制可推廣的服務質量標準。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)
