7月20日下午5點(diǎn)，在南陽(yáng)路河南省航空物探遙感中心上班的汪晨星，在3號(hào)線南陽(yáng)新村站坐上地鐵，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)乘5號(hào)線在月季公園站下車。
當(dāng)汪晨星在海灘寺站換乘時(shí)，車站屏幕顯示“列車扣車”，這是他第一次見到這樣的提示。
顯示屏顯示“列車扣車”
等候十多分鐘后，列車到站，當(dāng)39歲的他走進(jìn)車廂時(shí)并沒有想到，接下來(lái)要經(jīng)歷畢生難忘的驚險(xiǎn)4小時(shí)。
7月21日凌晨2點(diǎn)半，他發(fā)了條朋友圈：2021.7.20地鐵，被困，自救，救援，活著。
汪晨星的朋友圈截圖
四天之后，汪晨星仍心有余悸，但回想當(dāng)天緊張的自救和救援情景，他感受最深的是人性的溫暖。
汪晨星以個(gè)人的第一視角，向頂端新聞?dòng)浾吡酥v述生死救援全過(guò)程。
車廂
我所處的車廂是6號(hào)車廂，緊鄰駕駛室。由于候車時(shí)間較長(zhǎng)，海灘寺站上車的乘客不少。
剛進(jìn)入車廂時(shí)還沒有積水，但列車還未到沙口路時(shí)，廣播突然通知“臨時(shí)停車”，這時(shí)列車長(zhǎng)匆匆忙忙從駕駛室出來(lái)，邊打電話邊讓大家跟著他走，先是往車尾移動(dòng)，之后又讓回到車頭方向。
車廂開始進(jìn)水。拍攝時(shí)間18:06
18點(diǎn)左右，車廂開始進(jìn)水，列車長(zhǎng)向地鐵執(zhí)勤人員確認(rèn)外界情況后，和工作人員兩人開始進(jìn)行第一次疏散，用應(yīng)急把手打開6號(hào)車廂車門，引導(dǎo)乘客通過(guò)隧道邊的應(yīng)急通道，往沙口路站臺(tái)方向走去。
沒走多遠(yuǎn)，我看到前邊的人開始折返。聽說(shuō)是因?yàn)閼?yīng)急通道與通往站臺(tái)的路已中斷，下方水流湍急，無(wú)法通行。
第一次撤離疏散的場(chǎng)景。拍攝時(shí)間18:27
當(dāng)再次返回時(shí)，車廂積水到了腳踝，由于擔(dān)心水進(jìn)得太快，車內(nèi)幾個(gè)人合力將6號(hào)車廂車門關(guān)閉。接著，列車長(zhǎng)又決定大家必須二次撤離，但準(zhǔn)備再打開車門時(shí)發(fā)現(xiàn)打不開了。
隨后，列車長(zhǎng)走進(jìn)駕駛室，把駕駛室與外界連接的門打開，但由于門比較小，水比較急，大家沖不出去，便又返回6號(hào)車廂。
當(dāng)時(shí)水流進(jìn)來(lái)很大，有乘客害怕，準(zhǔn)備把連接駕駛室的門關(guān)上，結(jié)果剛動(dòng)了一下門，水流立刻把門沖得關(guān)上了，還被夾了手。 上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)
