據(jù)海關(guān)總署日前公布的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，今年前5月中國(guó)出口汽車108萬輛，同比增長(zhǎng)43%。今年前4月德國(guó)出口汽車79.5萬輛，日本112.6萬輛，考慮到歐洲的車市供給不足，今年前5月中國(guó)汽車出口量已超越德國(guó)，躍居第二。
2021年中國(guó)出口新車201.5萬輛，世界排名第三，同比2020年106萬輛的出口量幾乎實(shí)現(xiàn)了100%的增長(zhǎng)。排名第一的日本銷量為382萬輛，第二則是德國(guó)230萬輛。這也是我國(guó)汽車出口首次超過200萬輛。
中國(guó)汽車出口為何能夠突然崛起?
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上月自主品牌出口14.1萬輛，同比增長(zhǎng)77%。上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車企是自主品牌汽車出口的排頭兵。
尤其值得注意的是，在這一波出口大潮中，新能源汽車的出口增量遙遙領(lǐng)先。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前5月我國(guó)新能源汽車共計(jì)出口17.4萬輛，同比增長(zhǎng)141.5%。其中，新能源乘用車出口16.8萬輛，同比增長(zhǎng)146%;新能源商用車出口0.5萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。
“新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)新能源汽車10大出口國(guó)中，比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家位居前列。去年中國(guó)汽車對(duì)歐洲的出口增長(zhǎng)最快，增速達(dá)204%，對(duì)北美洲的出口增速超100%。
按照此前數(shù)據(jù)預(yù)估，2022年全年汽車出口量將接近300萬輛。中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)走高，在電動(dòng)化過程中，中國(guó)一定要把握彎道超車的機(jī)會(huì)。
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