日前，安能物流在港交所上市，引發(fā)了各界對快運(yùn)行業(yè)的高度關(guān)注。
這幾年，除了安能物流，中通快運(yùn)、百世快運(yùn)、德邦、順豐、壹米滴答、韻達(dá)快運(yùn)等“玩家”也紛紛布局快運(yùn)市場。
安能物流上市也給物流大省河南帶來更多猜想，業(yè)內(nèi)稱，目前河南傳統(tǒng)物流企業(yè)距離上市還有很長一段路要走，但3年內(nèi)，河南冷鏈、貨運(yùn)平臺(tái)及新興業(yè)態(tài)等值得期待。
變化
安能物流港交所上市，成為“港股快運(yùn)第一股”
11月11日，在快遞行業(yè)忙著攬收、派送時(shí)，安能物流在上海以“云敲鑼”的方式登陸港交所?；I備數(shù)年上市的安能物流，成了“港股快運(yùn)第一股”。
本次上市，安能物流發(fā)行8022萬股股份，每股定價(jià)13.88港元，募資凈額約為10.09億港元。按發(fā)行價(jià)計(jì)算，安能物流的總市值為161.42億港元。
上市首日，安能物流即遭遇破發(fā)，盤中一度跌至12.82港元/股，較IPO發(fā)行價(jià)跌幅7.64%。截至11月11日收盤，安能物流的股價(jià)報(bào)13.48港元/股，較發(fā)行價(jià)下跌2.88%。
安能物流CEO兼總裁秦興華在上市儀式現(xiàn)場稱，“上市對于安能來說意味著更大的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，下一個(gè)十年，安能將堅(jiān)定信念、價(jià)值、生存方式，不斷完善自我，做長期有價(jià)值的事，成為一家優(yōu)秀成長型企業(yè)。”
據(jù)悉，安能物流此次募資，約40%將用于在戰(zhàn)略地區(qū)興建、升級(jí)和潛在收購5至10個(gè)核心樞紐;約30%將用于投資干線運(yùn)輸車隊(duì)，進(jìn)一步提升營運(yùn)效率;約20%用于投資科技創(chuàng)新;約10%用作營運(yùn)資金及其他一般公司用途等。
從2010年創(chuàng)立，到2021年上市，安能物流這一路走來并不輕松。安能物流董事長王擁軍2018年在回顧創(chuàng)業(yè)之路時(shí)曾直言：安能創(chuàng)業(yè)八年，曾九次發(fā)不出工資。雖然如此，安能還是堅(jiān)持了下來，最終成了“快運(yùn)之王”。
截至2021年4月30日，安能物流在全國擁有近151家自營分撥中心，擁有29400多家貨運(yùn)合作商和代理商，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國約96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
招股書顯示，零擔(dān)貨運(yùn)收入是安能物流的主要收入來源。2018年，安能物流的零擔(dān)貨運(yùn)收入為48.13億元，2019年為53.35億元，2020年增至70.82億元。
上市后的第二天，2021年11月12日，安能物流收盤價(jià)為12.76港元/股。
市場
零擔(dān)快運(yùn)市場規(guī)模至少1.5萬億元
安能物流上市，仿佛一顆石子投湖，激起一圈圈漣漪。
連續(xù)幾天，頂端新聞·河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，物流圈里多位朋友轉(zhuǎn)發(fā)了安能物流上市的相關(guān)報(bào)道?？爝\(yùn)行業(yè)再次成為物流業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
國泰君安研報(bào)顯示，目前中國炙手可熱的快遞行業(yè)市場規(guī)模為8000億元，而零擔(dān)快運(yùn)市場規(guī)模至少有1.5萬億元，約是快遞市場的2倍。
但從市場集中度來看，零擔(dān)貨運(yùn)市場遠(yuǎn)不及快遞市場。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國前10大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)僅占總份額的5.7%，而快遞市場前6名(百世、中通、韻達(dá)、申通、圓通、順豐)市場份額已達(dá)83.2%，兩者相差甚遠(yuǎn)。
或許正基于此，近幾年，順豐快運(yùn)、中通快運(yùn)、百世快運(yùn)、壹米滴答、韻達(dá)快運(yùn)等玩家紛紛抓緊布局快運(yùn)，并都在尋找機(jī)會(huì)沖擊資本市場。
今年10月29日，百世集團(tuán)把國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)賣給了極兔，提出今后將重點(diǎn)深耕快運(yùn)業(yè)務(wù)和國際物流。
順豐快運(yùn)領(lǐng)域的布局也從未停歇。2018年，順豐投資順心捷達(dá)成立快運(yùn)品牌，引入加盟模式。2019年，順豐快運(yùn)作為獨(dú)立品牌，由獨(dú)立公司運(yùn)營。
采訪時(shí)，多位受訪者都提到了中通快運(yùn)。安能物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受頂端新聞·河南商報(bào)記者采訪時(shí)也表示，中通快運(yùn)是安能物流最大的競爭對手。就河南市場來說，其貨量排第一。中通快運(yùn)河南省總經(jīng)理譚威稱，2021年11月11日，中通快運(yùn)全網(wǎng)貨運(yùn)量為3.7萬噸，其中河南為2500噸。
運(yùn)聯(lián)研究院院長李忠心給國內(nèi)的快運(yùn)企業(yè)排了個(gè)位次，他認(rèn)為，中通快運(yùn)是安能物流最大的競爭對手，其次是百世快運(yùn)，然后是壹米滴答、順豐快運(yùn)、德邦、韻達(dá)快運(yùn)。
預(yù)判
1快運(yùn)行業(yè)至少還可以穩(wěn)定發(fā)展10年
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞和快運(yùn)板塊對資金需求量大，除融資外，仍需大量資金保持進(jìn)一步發(fā)展。而登陸資本市場只是時(shí)間問題，2022年或?qū)⒂瓉碚嬲目爝\(yùn)企業(yè)上市潮。
上述提到的各大快運(yùn)企業(yè)也都在尋找機(jī)會(huì)沖擊資本市場。
今年4月底，百世集團(tuán)董事長周韶寧明確提出百世快運(yùn)會(huì)分拆上市，目前正在融資階段，最快將于2022年完成上市。
順豐快運(yùn)在迅速發(fā)展成為順豐新業(yè)務(wù)中首個(gè)營收破百億的業(yè)務(wù)板塊后，也曾一度傳出分拆上市的消息。
2018年5月30日，中通快運(yùn)與投資人正式簽署A輪投資協(xié)議，投資總額超過1億美元。當(dāng)年底，中通快運(yùn)董事長賴建法在宣布2019年目標(biāo)時(shí)曾透露，中通快運(yùn)也有了明確的上市計(jì)劃。對于這個(gè)說法，2021年11月12日，譚威表示，就他所了解的情況，明年公司暫無上市計(jì)劃，目前的發(fā)展以穩(wěn)定為主。
“在中國現(xiàn)在所有的行業(yè)里面，各個(gè)行業(yè)的政策環(huán)境還存在著較大的不確定性，而其中零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)卻具有最大的確定性。”王擁軍曾公開表示，中國的電商大件和小票零擔(dān)每年有20%的增長空間，并且至少還可以再穩(wěn)定增長10年。
23年內(nèi)，河南的冷鏈、新興業(yè)態(tài)等有望沖擊資本市場
安能物流上市也給河南物流行業(yè)帶來了更多猜想。
河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)秘書長李鵬稱，這是一個(gè)好事，給河南的傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了一個(gè)可供參考的樣本。
“河南的傳統(tǒng)物流企業(yè)較多，且以輕資產(chǎn)為主。”李鵬稱，目前儲(chǔ)備上市的企業(yè)中，物流企業(yè)很少，河南的更少。這主要和河南物流行業(yè)的兩個(gè)特點(diǎn)有關(guān)：一是河南的物流企業(yè)資產(chǎn)較輕，規(guī)模達(dá)不到;二是就全國而言，河南的物流企業(yè)沒有進(jìn)入第一方陣的“頭部企業(yè)”，都是屬于“腰部”位置的第二梯隊(duì)。
這種情況下，河南的傳統(tǒng)物流企業(yè)距離資本市場還有一段不小的距離。
河南的冷鏈企業(yè)、貨運(yùn)平臺(tái)、帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的新興業(yè)態(tài)(如UU跑腿)，在全國發(fā)展還不錯(cuò)，部分企業(yè)3年內(nèi)有望上市。
據(jù)悉，生產(chǎn)冷鏈設(shè)備的凱雪冷鏈于2014年12月8日在新三板掛牌(注：業(yè)內(nèi)稱，沒公開發(fā)行股票的掛牌，嚴(yán)格來說，不算正式上市)。2021年10月份，凱雪冷鏈發(fā)布了關(guān)于向中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)河南監(jiān)管局變更申請輔導(dǎo)目標(biāo)板塊的提示性公告，擬從創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)道備考精選層小IPO。
2021年11月2日，河南本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、同城即時(shí)生活服務(wù)平臺(tái)UU跑腿宣布完成數(shù)億元B+輪融資。在此之前的2017年、2018年，UU跑腿已獲得3輪融資。
目前看來，凱雪冷鏈、UU跑腿距離資本市場更近一些。誰會(huì)首先敲鐘?讓我們拭目以待。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者吳軍文/圖)
