在經(jīng)過了一系列談判后，歐盟各國終于在2035禁售燃油車這一問題上達(dá)成了一致。據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐盟成員國最終達(dá)成一項(xiàng)具有里程碑意義的協(xié)議，批準(zhǔn)從2035年起禁售化石燃料新車。
歐盟2035年禁售非零排放汽車
這項(xiàng)協(xié)議重申了階段的和最終的減排目標(biāo)：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車的二氧化碳排放量減少55%，新貨車的二氧化碳排放量減少50%;從2035年起，新車和貨車的二氧化碳排放量將減少100%，即實(shí)現(xiàn)零排放。
而在此前備受爭議的禁售燃油車一刀切政策，也在德國等汽車強(qiáng)國的反對下進(jìn)行了修改。新的協(xié)議內(nèi)容顯示，不再完全要求2035年禁售燃油車，而僅僅是禁售非零排放的車輛，那些采用合成燃料(e-fuels)的車型，依舊能夠在2035年后繼續(xù)銷售。
據(jù)了解，合成燃料的生產(chǎn)基于氫氣的提齲這通過將水分解成氫和氧成分的電解過程來實(shí)現(xiàn)。再制造過程中，氫氣與從空氣中提取的二氧化碳結(jié)合并轉(zhuǎn)化為液體，雖然在最終燃燒過后會產(chǎn)生二氧化碳，但是由于在制作過程中同樣加入了該溫室氣體，因此整個(gè)生產(chǎn)和燃燒過程中并不會產(chǎn)生新的二氧化碳，從而實(shí)現(xiàn)了零排放。
汽車碳排放
德國表示，合成燃料的使用并不會帶來新的碳排放，同時(shí)還能利用傳統(tǒng)車企的內(nèi)燃機(jī)，避免車企在2035年投入過大的開支用于電動化領(lǐng)域，給了車企一定的喘息之機(jī)。此外，包括保時(shí)捷、Stellantis等車企表示，純電動汽車并不是解決碳排放問題的唯一解，通過合成燃料同樣可以有效緩解日益增加的車輛碳排放問題。
標(biāo)簽： 歐盟2035年起將禁售非零排汽車 燃油汽車會不會淘汰 歐盟汽車標(biāo)準(zhǔn)是什么 二氧化碳排放量
