3月12日凌晨，德邦發(fā)布公告稱，公司實(shí)控人或?qū)l(fā)生變更，崔維星將不再是公司實(shí)控人，德邦控股仍為公司控股股東，京東集團(tuán)控制的京東卓風(fēng)或?qū)⒊蔀楣镜拈g接控股股東。
公司股票將于3月14日復(fù)牌。
而京東物流CEO余睿稱，德邦被收購(gòu)后，依然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
消息
德邦發(fā)布公告，坐實(shí)被京東收購(gòu)
3月12日凌晨，德邦發(fā)布《德邦物流股份有限公司關(guān)于控股股東籌劃控制權(quán)變更的提示及復(fù)牌公告》。公告稱，如本次交易順利實(shí)施，德邦物流股份有限公司(簡(jiǎn)稱“德邦股份”)的實(shí)際控制人將發(fā)生變更，崔維星將不再是公司的實(shí)際控制人，寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司(簡(jiǎn)稱“德邦控股”)仍為公司控股股東，由JD.com，Inc.(簡(jiǎn)稱“京東集團(tuán)”)控制的宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司(簡(jiǎn)稱“京東卓風(fēng)”)將成為公司的間接控股股東。
京東卓風(fēng)將通過受讓德邦控股部分股份，且同時(shí)接受德邦控股部分股東委托獲得德邦控股部分股份對(duì)應(yīng)表決權(quán)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。
前述交易完成后，京東卓風(fēng)將觸發(fā)全面要約收購(gòu)。為提高京東集團(tuán)對(duì)下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率，要約收購(gòu)以終止德邦股份的上市地位為目的。
而因京東收購(gòu)一事，德邦自2月份以來多次停牌，3月14日將正式復(fù)牌。
至此，今年開年以來傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“京東將收購(gòu)德邦”塵埃落定。
進(jìn)展
被收購(gòu)后，德邦依然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)
3月13日，京東物流發(fā)布公告稱，將以89.76億元收購(gòu)德邦66.49%股份，雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。
京東物流CEO余睿在其朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)該公告，并配文“期待攜手同行”。知情人士透露，余睿3月12日在內(nèi)部管理會(huì)上表示，德邦品牌依然會(huì)保留，德邦作為A股上市公司依然會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于收購(gòu)德邦后的下一步發(fā)展，余睿稱京東物流會(huì)竭盡所能為德邦管理團(tuán)隊(duì)和員工創(chuàng)造更多更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，也會(huì)竭盡所能幫助德邦更好地發(fā)展。
對(duì)于德邦物流而言，此次戰(zhàn)略合作也將為其發(fā)展帶來了新契機(jī)。在崔維星對(duì)德邦內(nèi)部的公告信中提到，京東物流在技術(shù)、供應(yīng)鏈解決方案、商業(yè)洞察等方面的優(yōu)勢(shì)能力會(huì)給德邦帶來更多積極的影響，也會(huì)帶來更多的資源，這些都有利于德邦長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。京東物流的諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將成為德邦物流未來進(jìn)一步提升其快遞快運(yùn)核心優(yōu)勢(shì)的重要力量，也將在極為分散的快運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步激發(fā)一體化供應(yīng)鏈效能。
另據(jù)媒體報(bào)道，崔維星在內(nèi)部會(huì)議上明確表示，外界所流傳的整合、裁員、合并等不會(huì)發(fā)生，德邦將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，他也會(huì)繼續(xù)管理公司。
業(yè)內(nèi)
崔維星有很多優(yōu)點(diǎn)，德邦“輸”在直營(yíng)模式利潤(rùn)低下
針對(duì)京東收購(gòu)德邦，和崔維星認(rèn)識(shí)18年的河南中鐵物流董事長(zhǎng)尹磊很有感慨。
在尹磊看來，崔維星身上有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)讓人佩服。一是他執(zhí)著于做事，相信一分耕耘一分收獲。二是他有長(zhǎng)跑思維，一件事情一定要往深里做，堅(jiān)持打深井，不輕易轉(zhuǎn)移、放棄目標(biāo)。
在中國(guó)物流行業(yè)里，崔維星是最早認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化、人才對(duì)于物流的意義的，他還擅長(zhǎng)借用外腦來為企業(yè)賦能。“最早提出卡車航班概念并實(shí)施，最后卡航模式在全國(guó)推廣;最早從各大院校校招大學(xué)生進(jìn)入一線，作為管理預(yù)備崗，成為行業(yè)的黃埔軍校，為行業(yè)輸出人才……”尹磊稱。
一個(gè)對(duì)物流和創(chuàng)新有執(zhí)念的人，最終帶領(lǐng)德邦成就“中國(guó)零擔(dān)之王”。
這次被京東收購(gòu)，德邦“輸”在哪里?尹磊認(rèn)為，這是行業(yè)發(fā)展大勢(shì)所決定的。德邦做的是直營(yíng)，目前在加盟模式圍攻下，利潤(rùn)低下，不足以支撐企業(yè)生存，只能忍痛割愛，“老崔雖敗猶榮，中國(guó)物流行業(yè)內(nèi)卷太嚴(yán)重了。”
被京東收購(gòu)后，河南德邦是否也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?對(duì)此，德邦河南負(fù)責(zé)人稱，外網(wǎng)已掛出被收購(gòu)消息，但目前還沒接到任何通知。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者吳軍楊桂芳文/圖)
標(biāo)簽： 塵埃落定 京東收購(gòu)德邦 直營(yíng)模式 利潤(rùn)低下
