3月29日，由于俄烏第五輪談判傳出一定利好，歐美股市迎來一波漲幅，原油和黃金期貨價(jià)格相應(yīng)出現(xiàn)較大幅度下調(diào)，加之各界對(duì)主要產(chǎn)油國(guó)OPEC+部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議達(dá)成增產(chǎn)協(xié)議的樂觀預(yù)期，似乎，原油價(jià)格還有巨大下探空間。遺憾的是，一切的一切，傳導(dǎo)至終端市場(chǎng)還需要一等時(shí)間。如今，國(guó)內(nèi)新一輪成品油價(jià)將迎來再次微漲，而潤(rùn)滑油市場(chǎng)由于添加劑的“跟漲”，正式迎來了又一輪漲價(jià)。這多少令正在統(tǒng)籌春季貨源的經(jīng)銷商們措手不及。那么，面對(duì)已經(jīng)開始的春季潤(rùn)滑油銷售旺季，經(jīng)銷商何去何從?如果不想成為市場(chǎng)洗牌中被淘汰的分母，又該怎么辦?
帶著疑問，小編隔空采訪了幾位資深業(yè)內(nèi)人士，并整理了他們的觀點(diǎn)，且看他們?nèi)绾卧诖箫L(fēng)大浪中破浪前行。
經(jīng)銷商大劉:做潤(rùn)滑油最忌等、靠、要，行情等不來!
在大劉看來，作為潤(rùn)滑油經(jīng)銷商，關(guān)注國(guó)際能源市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)際油價(jià)，是常規(guī)操作，但是不能完全迷信國(guó)際行情，踏空眼前行情。
首先，當(dāng)前G7集團(tuán)拒絕以盧布交易俄羅斯能源產(chǎn)品，同時(shí)施加嚴(yán)厲制裁。OPEC+部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議最終形成決議之前，一切口頭利好，也缺乏實(shí)質(zhì)背書。結(jié)合新冠疫情在歐美的愈演愈烈，國(guó)際形勢(shì)依然利空為主。
其次，原油行情不完全影響基礎(chǔ)油價(jià)格，而潤(rùn)滑油價(jià)格更不完全由基礎(chǔ)油決定，從原油到潤(rùn)滑油成品的漫長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上，有很多影響價(jià)格因素。首先是基礎(chǔ)油，潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油和航空煤油共同生產(chǎn)，疫情造成國(guó)際航空業(yè)不景氣，全球煉廠基礎(chǔ)油都在減產(chǎn)保價(jià)。另一方面，中高端潤(rùn)滑油采用的添加劑，大部分來自路博潤(rùn)，潤(rùn)英聯(lián)，雪佛龍，雅富頓等幾大歐美巨頭品牌，而這些品牌近年來受疫情、通脹影響，也在持續(xù)漲價(jià)。某種意義上說，即將到來的4月漲價(jià)就是由于上游添加劑價(jià)格暴漲。例如潤(rùn)英聯(lián)在調(diào)價(jià)函中宣布3月31日添加劑產(chǎn)品上調(diào)最高15%，路博潤(rùn)宣布自4月12日起，全球漲價(jià)12%……
因此，大劉認(rèn)為，后市行情依舊看漲，如果依舊被動(dòng)的等待上游潤(rùn)滑油廠家給出優(yōu)惠政策，要渠道支持，只會(huì)踏空行情，被上游廠家放棄。相反，要主動(dòng)出擊，積極主動(dòng)配合廠家開拓市場(chǎng)和客源，選擇尚未漲價(jià)的品牌增加進(jìn)貨，銷售上量了，潤(rùn)滑油廠家的支持和利好政策自然就跟進(jìn)了。
大劉還表示，據(jù)自己觀察，大部分潤(rùn)滑油品牌春季漲價(jià)兩輪，首輪是3月中旬執(zhí)行，次輪是4月1日到4月中旬執(zhí)行，而中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油除了3月1日漲價(jià)500元-1200元/噸之后，迄今沒有新的調(diào)價(jià)函發(fā)出，這就出現(xiàn)了利好經(jīng)銷商的時(shí)間差，可以利用不同品牌漲價(jià)節(jié)奏不一致的機(jī)會(huì)，同等條件選擇價(jià)格相對(duì)較低的品牌建立春季庫(kù)存。
經(jīng)銷商老李:比漲價(jià)更值得關(guān)注的是行業(yè)洗牌 抱大腿是關(guān)鍵!
和善于把握行情機(jī)會(huì)的大劉不同，經(jīng)銷商老李覺得經(jīng)銷商更應(yīng)該關(guān)注國(guó)內(nèi)發(fā)展大勢(shì)，如淘汰低端產(chǎn)能、碳達(dá)峰碳中和、新能源汽車推廣等，而不是糾結(jié)于萬里之外的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。在操作上，老李認(rèn)為低價(jià)固然重要，但是不比太過糾結(jié)拿到最低價(jià)，他從來都是緊跟大勢(shì)，并不計(jì)較一時(shí)的價(jià)格漲跌。
首先，老李認(rèn)為市場(chǎng)品牌很多，值得用心做的不多。
老李回顧自己的潤(rùn)滑油經(jīng)銷商職業(yè)生涯，認(rèn)為每逢行情劇烈波動(dòng)，行業(yè)就面臨洗牌。潤(rùn)滑油行業(yè)進(jìn)入門檻不高，曾經(jīng)全國(guó)有潤(rùn)滑油企業(yè)超過4000家，經(jīng)營(yíng)5000多個(gè)品牌，而經(jīng)過幾輪裁汰，目前存量不足2000家。僅山東一省，2019年部署淘汰落后工藝落后產(chǎn)能化工企業(yè)就達(dá)1000家。即使這樣，真正的市場(chǎng)“大頭”還是主要集中在國(guó)際三大巨頭和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城、昆侖這屈指可數(shù)的幾大品牌。究其原因，大品牌擁有完整的化工產(chǎn)業(yè)鏈和深厚的技術(shù)積淀，能夠積極響應(yīng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，在上游原材料行情巨大波動(dòng)中，能夠保有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，保障持續(xù)供貨。“一些同行太在意價(jià)格，選擇經(jīng)營(yíng)一些低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，雖然有一定市場(chǎng)，但是隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，空間越來越狹小，現(xiàn)在基礎(chǔ)油添加劑成本高，小品牌還無法獲得上游優(yōu)先供應(yīng)，生存環(huán)境很差，洗牌大多數(shù)會(huì)出局，和它們綁在一起，會(huì)連累自己。”
其次，老李覺得漲價(jià)倒逼潤(rùn)滑油升級(jí)，應(yīng)該加大高端潤(rùn)滑油進(jìn)貨占比。
燃油價(jià)格上漲，很多用戶轉(zhuǎn)而購(gòu)買新能源汽車，潤(rùn)滑油漲價(jià)，越來越多車主和用戶會(huì)傾向購(gòu)買長(zhǎng)壽命、高質(zhì)量潤(rùn)滑油，既是為了滿足越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也是通過延長(zhǎng)換油周期，降低設(shè)備單位壽命時(shí)間潤(rùn)滑成本。未來，二類基礎(chǔ)油為原料的低端潤(rùn)滑油將徹底淡出市場(chǎng)，相比價(jià)格高度透明、利潤(rùn)及其微薄的大桶礦物油，高技術(shù)含量、高附加值的新一代小包裝中高端潤(rùn)滑油未來更具銷售前景。拿符合國(guó)六要求的新一代長(zhǎng)城金吉星潤(rùn)滑油為例，其超低粘度0W-20全合成潤(rùn)滑油、超長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑油等產(chǎn)品，更符合新一代汽車動(dòng)力的潤(rùn)滑需求，銷售潛力可觀。
最后，老李表示，作為經(jīng)銷商，“抱大腿”并不是什么難以言說的想法，像長(zhǎng)城、美孚等一線大品牌潤(rùn)滑油，高端規(guī)格產(chǎn)品線品類齊全，性能優(yōu)異，品牌供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。特別是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油，為本土品牌，在供貨、渠道建設(shè)、經(jīng)銷商支持方面更接地氣，更懂經(jīng)銷商。“抱住這樣的粗腿，未來幾年就穩(wěn)了”老李如是說。
從兩位經(jīng)銷商分享的一些觀點(diǎn)，可以管窺目前經(jīng)銷商對(duì)待潤(rùn)滑油市場(chǎng)行情波動(dòng)的最前沿看法。不可否認(rèn)，每一位經(jīng)銷商都有其個(gè)性和思維局限的一面，但是這并不妨礙我們認(rèn)清幾個(gè)事實(shí):
• 國(guó)際能源市場(chǎng)企穩(wěn)遙遙無期;
• 美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境注定添加劑價(jià)格大漲，帶動(dòng)中高端潤(rùn)滑油行情;
• 潤(rùn)滑油行業(yè)品質(zhì)升級(jí)，提質(zhì)注定伴隨提價(jià)。
作為經(jīng)銷商，最理想的選項(xiàng)就是化危機(jī)為機(jī)會(huì)，與行業(yè)洗牌同步，科學(xué)優(yōu)化自己的經(jīng)營(yíng)模式和庫(kù)存結(jié)構(gòu)，跑贏同行，比跑贏漲價(jià)更具現(xiàn)實(shí)意義。
來源 海峽網(wǎng)
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標(biāo)簽： 持續(xù)上漲
