機場驅鳥員？這個一個平時不被大眾知曉，但其實在飛行保障中舉足輕重的崗位，他們每天的日常是做什么呢？難道真的是滿停機坪拿著網(wǎng)子這么撲騰嘛？不不不，這個職業(yè)也是有高科技含量在身的。6月6日，記者來到長沙黃花機場，跟隨驅鳥員們來體驗了下真人版“憤怒的小鳥”。
驅鳥員，航班平安起降的“守護者”
【資料圖】
飛機起降，如果撞上飛行中的鳥，輕則毀壞機身，重則釀成安全事故。長沙黃花國際機場驅鳥護衛(wèi)隊隊長、黨支部書記徐志太首先就向記者科普了一下，機場為什么要進行驅鳥。鳥擊是威脅航空安全的重要因素之一，一旦鳥撞擊到高速運行的飛機，可能會對飛機造成嚴重損傷，機場的“驅鳥員”主要就是負責機場飛行區(qū)的日常鳥情巡視、驅趕，減少鳥擊的情況發(fā)生。
在長沙黃花國際機場，有支專職驅鳥隊，共有9名隊員，他們每天都要在偌大的機場區(qū)域里進行鳥情觀察、巡視和驅趕，是每一次航班平安起降的“守護者”。
在他們的辦公室里，記者見到了一張塊“長沙黃花國際機場鳥類電子活動平面圖”顯示屏，上面用各種色塊、圖標、各種形狀的圖案動態(tài)展示出了機場附近的農田、林地、居民區(qū)等各類環(huán)境分布狀況和野生動物分布情況，從這張圖上可以一清二楚的了解到哪些地方容易有鳥類棲息、哪些地方植被生長茂密。
△鳥擊防范員陳彬正在對定向強聲驅鳥器進行維護
驅鳥隊員們每天上班前，都會先來到觀測點，查看機場上空的鳥類情況與飛行區(qū)內的生態(tài)環(huán)境狀況，用專業(yè)的方法進行記錄。在機場巡邏航道上，驅鳥隊員李向龍和同事們駕駛著驅鳥車查看“鳥情”。這輛驅鳥車上，裝有專業(yè)的驅鳥設備，會發(fā)出刺耳的聲音來驅趕鳥類。
光電、聲波、煤氣炮……高科技驅鳥
說起驅鳥的方法，驅鳥隊員梁棟說，驅鳥方法從傳統(tǒng)的人工驅趕方法，也升級換代成了采用光電技術、網(wǎng)絡信息技術、生態(tài)治理相結合的防治方法。
“我們通過生物統(tǒng)計學監(jiān)測方法和光電鳥情監(jiān)測設備，先對飛行區(qū)內的生態(tài)環(huán)境狀況進行實時觀察監(jiān)測，通過監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)動現(xiàn)場值守人員及聲波驅鳥器、煤氣炮、高空驅鳥炮、鈦雷彈發(fā)射器等聲光驅鳥設備對侵入動物進行驅趕?！绷簵澱f。
△鳥擊防范員李向龍對煤氣炮電瓶開展電壓檢測作業(yè)，保證煤氣炮等設施設備正常運行
梁棟具體介紹了幾種最常見的驅鳥設備和方法。比如，在機場的周邊設有攔鳥網(wǎng)，這是第一道屏障，防止鳥類進入機場飛行區(qū)域。攔鳥網(wǎng)的設置不能過高，也不能影響視線，每天“中招”鳥類不少。發(fā)現(xiàn)有鳥兒“落網(wǎng)”，李向龍和同事們小心翼翼取下被網(wǎng)纏住的鳥，然后放進鳥籠，并會派專人把這些鳥放生。
除了攔鳥網(wǎng)外，機場驅鳥的方式還有很多。機場的草坪上設置的風輪，起風時，這些風輪會旋轉并發(fā)出“呼呼呼”的響聲，加上這些風輪的顯眼顏色，鳥類一般不敢靠近。
另外，還有一種驅鳥裝置為恐怖眼，起風時可以旋轉，其主要利用猛禽圖案和反射光來驚嚇鳥類。驅鳥假人，這是一種主要依靠仿真人的造型，并利用醒目的衣服來嚇跑鳥類的驅鳥裝置。
驅鳥員也需要專業(yè)教育背景
介紹完這些輔助裝置，梁棟說，真正的驅鳥利器還要靠聲音和氣味。這就不得不提到，全向超聲波語音驅鳥器和煤氣炮。全向超聲波語音驅鳥器，就是一個安裝在驅鳥車上的“大喇叭”，這個大喇叭發(fā)出的超聲波刺激鳥類的神經(jīng)系統(tǒng)，破壞鳥類的生存環(huán)境，從而讓鳥遠離超聲波覆蓋的范圍，以達到驅逐鳥的效果。
在機場草坪上，不時會有輕微的炮聲響起，這是驅鳥裝置——煤氣炮發(fā)出來的聲音，通過聲音聲壓使鳥類產生壓迫感和恐懼感。驅鳥隊員們會定期對這些設備的工作朝向和啟動頻率進行調整，設備設施擺放根據(jù)效能高低和作用面積大小進行合理搭配。
除了這些驅鳥設備外，驅鳥員們還會不定期地在相關區(qū)域噴灑無公害專用驅鳥藥劑，利用氣味來趨避鳥類。
由于長沙黃花國際機場飛行面積較大，驅鳥隊員們在機場巡查一輪要花2個多小時的時間。“我們每個點都要查看。”李向龍說，雖然他們有時候會乘坐驅鳥車，但速度不會超過40千米/小時，而且查看區(qū)域點多面廣，汽車根本起不了多大作用，主要還是靠步行。
什么樣的人可以從事機場驅鳥員這份工作呢？記者了解到，一般的機場驅鳥員招聘，依據(jù)中國民用航空局下發(fā)的《運輸機場鳥擊及動物侵入防范管理辦法》文件第四條要求，機場負責鳥擊及動物侵入防范工作的專業(yè)人員應具備主要包括生物學、生態(tài)學、農學、林學、地理學、環(huán)境科學等專業(yè)的學歷教育背景。
瀟湘晨報記者黎棠
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