今天的長沙火力全開，正式進入了哪哪都是“人從眾”模式。
從28號晚上開始，第一批來長的游客已經(jīng)從火車出站口堵到了地鐵站，今早起床又開始向城區(qū)各大景點進發(fā)。誰能告訴我，今年五一長沙到底來了多少人？
(資料圖)
0點落地長沙
從火車站堵到地鐵口
五一前的最后一個工作日結束，“特種兵”大學生和打工人集體空降長沙，28日晚上7點，長沙進出城的主干道堵到發(fā)紫。毫不夸張，即使凌晨落地長沙，也不會錯過它五一火熱的人氣。
一天到站14萬人，長沙火車站有多堵？
4月28日，長沙南站到達旅客14萬人，同比2022年增長146.3%，同比2019年增長20.7%，所以昨晚的長沙火車站，到底堵成了啥樣？
晚上12點的長沙火車站，人頭攢動，出站口排滿了剛剛下火車的游客。有網(wǎng)友表示，自己0點下高鐵，坐高鐵坐出了擠地鐵的感覺。 “不仔細看，我還以為是去橘子洲的地鐵二號線，原來是高鐵站！”在火車站下車，由于人實在太多，手機信號都被擠沒了。出站口人山人海，進站口也擠滿了從長沙出發(fā)的特種兵大學生。沒開玩笑，凌晨2點，“特種兵”大學生坐滿候車大廳，連大廳里的臺階都不放過。
趕首班地鐵，特種兵早晨6點擠滿地鐵口
長沙地鐵也提前進入“五一熱鬧模式”，五一前的最后一個工作日，地鐵車廂里就坐滿了大包小包來長過五一的游客。假期首日，坐地鐵沒有最早只有更早，一大波游客即將到場。
半夜還在堵車
是誰出站就直奔五一廣場？
早上起床趕第一趟地鐵是對五一假日人流的基本尊重，而真正的“特種兵”昨天前腳剛出火車站，后腳就坐上地鐵直奔五一廣場。
記者4月29日0點26分打開地圖，黃興中路與五一大道的部分路段還處于擁堵狀態(tài)。除此之外，從河西過江來河東的營盤路隧道也堵得通紅，河東這邊從杭長高速收費站進入城區(qū)的匝道已經(jīng)被標注為“非常擁堵”路段，顏色堵到發(fā)“紫”。畢竟，來長沙體驗夜生活，0點下火車，0點30分就到五一廣場排隊過馬路才是正宗的“特種兵玩法”。
每天16萬名游客預約門票
一半在爬岳麓山，另一半在橘子洲
錯過晚場的游客，今早起床開始奔赴城區(qū)各大景點。橘子洲和岳麓山的景區(qū)每天的預約門票在80000張左右，游客可提前3天預約，經(jīng)記者查詢，兩個景區(qū)從4月29日到5月1日的門票全部被預約一空。第一批上岳麓山的游客早上8點就排起了入園長龍。岳麓山腳下的麓山南路被活生生堵成麓山“紅”路。早上8點從橘子洲地鐵口出站，密密麻麻的人群一眼望不到頭?！皠傋柧€滿滿的人，到了橘子洲站過道全下空了”。即使是能提前7天預約的湖南省博物院，每天放票12000張，整個五一假期的入館預約都已經(jīng)被提前占滿。長沙五一有多“懂味”？
本地人：“把長沙城讓給外地游客”
面對來勢洶洶的旅游特種兵們，長沙人表示自己很“懂味”，“別出門，騰地方”！4月27日，“長沙發(fā)布”發(fā)布了倡議《讓你我的長沙，成為更多人的詩和遠方——致廣大市民朋友》，呼吁市民朋友們：錯峰出行，騰城迎賓，為外地游客讓出停車位、讓出出行路線、讓出游覽空間。
為了方便游客出行，長沙地鐵制定了專項運營組織方案。4月28日、5月1日及5月3日，長沙地鐵全線網(wǎng)將延長運營至24:00，晚點到長沙，也能快捷出行。
準備來長沙的你已經(jīng)提前搶好門票了嗎？或者說作為長沙人的你已經(jīng)找好位置給外地朋友騰地方了？一起來評論區(qū)分享一下吧。
瀟湘晨報記者李國棟
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