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近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，杭衢鐵路控制性工程新安江特大橋順利合龍，標志著杭衢鐵路建設取得重要進展，美麗的新安江上又增添了一處壯美的人文景觀。
杭衢鐵路新安江特大橋位于建德市境內(nèi)，連接外塘畈隧道和西岸隧道，全長1260.9米，主跨采用雙塔斜拉橋跨越新安江，具有連續(xù)梁跨度大、環(huán)水保要求高、施工難度大等特點。新安江特大橋利用結構有限元分析軟件建立整體施工階段計算模型，在主梁上共埋置42個鋼弦應變傳感器，通過自動化綜合測試系統(tǒng)自動采集數(shù)據(jù)，使技術人員實時了解施工階段應變狀態(tài)，選擇在精度影響最小的時間段合龍，主梁線形、橋塔等結構狀態(tài)均達到最佳設計要求。杭衢鐵路是浙江省內(nèi)聯(lián)通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，新建正線全長約131公里，設建德、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山6座車站，設計時速為350公里。杭衢鐵路建成運營后，在環(huán)杭州灣經(jīng)濟帶、金衢麗經(jīng)濟帶間架起一條快速交通通道和經(jīng)濟橋梁，對于進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結構布局，助力長三角高質量一體化發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。
資料/長三角鐵路、市發(fā)改委（市鐵辦）
編輯/黃曉好
版式/黃曉好
【來源：杭州發(fā)布】
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標簽： 施工階段 應變狀態(tài) 最佳設計 進一步優(yōu)化 人文景觀
