“現在是6點38分，我們馬上將對寶成鐵路廣旺支線TFDS設備進行檢修，處理底部右側無圖故障。駐站聯絡員張海羚前往廣元南站進行登銷記作業(yè)，其余人員上道作業(yè)時，一定要聽從現場防護員李傳富的指揮，時刻注意作業(yè)安全?，F在開始核對‘天窗’信息?！?/p>
9月30日清晨，當人們還在睡夢中時，中國鐵路成都局集團有限公司成都北車輛段動監(jiān)車間廣元班組的紅外線維修作業(yè)小組長劉永，已經帶著工友們準備開始當天的“天窗”作業(yè)了。
(資料圖片僅供參考)
“天窗”作業(yè)是鐵路行業(yè)特有的作業(yè)模式，就是當鐵路線路或線路上的設備需要檢修時，鐵路部門將需要檢修的線路區(qū)段進行封鎖，暫停列車運行，保證檢修作業(yè)人員的人身安全。通常，設備檢修“天窗”時間只有2小時，作業(yè)人員必須在規(guī)定時間內爭分奪秒完成檢修作業(yè)任務。
TFDS設備是鐵路行車安全保障設備之一，全稱貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)，其原理就是利用安裝在鋼軌邊的高速攝像頭，適時采集行駛中的鐵路貨車技術狀態(tài)，通過圖像智能識別和人機結合鑒定的方式，判別運行中的鐵路貨車故障，從而及時進行故障預警和處置，保證列車運行安全。
國慶期間，各類運輸任務繁忙，如果發(fā)生設備故障問題，將給鐵路運輸帶來不小的影響。為了解決故障、確保運輸暢通，劉永所在的班組第一時間申請“天窗”檢修時間處理設備故障。
“廣旺線封鎖，可以入網作業(yè)?！?“廣旺線封鎖，可以入網作業(yè)?！?時43分，現場防護員李傳富大聲復述張海羚從對講機里傳來的信息。這時，劉永迅速打開機房門，和工友汪世明來到TFDS設備前?！袄贤?，你負責檢查圖像采集計算機，查看網絡連接情況，我負責檢查室外相機供電電壓?！眲⒂勒f。
“圖像采集程序運行正常，網絡連接正常。”“相機供電正常，信號觸發(fā)線路連接牢固。”汪世明邊檢測邊向劉永報告情況。
“應該是室外設備存在故障。老李做好安全防護，老汪在室內與我配合，我上道檢查相機、頻閃燈和保護門情況?！钡弥覂仍O備一切正常，劉永迅速調整故障排查思路。
“駐站聯絡員張海羚，作業(yè)人員將上道作業(yè)，請通報線路情況。”當劉永來到室外時，李傳富及時通過對講機確認線路是否有列車通過。
“廣旺線封鎖，線路安全，可以上道作業(yè)。”得到張海羚回復、確認線路安全后，劉永快步沖上線路，在汪世明的配合下，開始檢查保護門、頻閃燈、相機及線路連接等情況。
“底部右側相機指示燈顯示異常，存在故障，需要更換相機?！苯涍^反復拔插連接線后，劉永拿著相機喊道，“老汪，快把工具包里的新相機拿過來?！?/p>
很快，劉永換好了相機，回到機房，通過圖像采集計算機設置新相機與千兆網卡IP地址，并通過與室外的汪世明配合，調整好相機的光圈和焦距。
7時40分，TFDS設備恢復正常運行。這時，劉永和汪世明檢查、清點、收拾完現場的工具和儀器，三人才按照規(guī)定的行走路線離去。原本120分鐘的“天窗”檢修時間，他們僅僅用了57分鐘。
在回班組的路上，劉永仍在不停地與汪世明、李傳富分析設備故障原因、總結故障處置流程，計劃下一次定期檢修的注意事項。這是他每次作業(yè)完畢后的一個工作習慣。正因為如此，他們維修小組所負責的設備故障率特別低。
就在前一段時間，為了保證班組所負責的線路設備在國慶期間正常運行，劉永還帶領小組成員先后對5套TFDS設備、21套THDS設備進行了數據調閱，檢查設備技術狀態(tài)是否正常，對存在故障的設備及時申請“天窗”時間進行了處置。
劉永說，“前期雨水較多，對長期暴露在室外的設備影響較大。如果不及時對設備進行排查、整治，設備就極有可能出現故障而長時間得不到處置，對列車運行安全造成影響。雖然‘天窗’時間多是安排在深夜，工作很累，但再累都要干好。因為只有安全，才能給萬千旅客、貨主帶來安全感?！?/p>
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通訊員：鄧舒潼 曹代平
