“重慶北站，就要到了...”在成都東開(kāi)往北京西的G333次列車(chē)上，殷竹君正在廣播通知旅客下車(chē)。今年殷竹君剛滿40歲，她22年的值乘歲月中，有18年都往返于成渝間，這讓她與成渝鐵路有數(shù)不清的故事。
列車(chē)長(zhǎng)殷竹君在車(chē)廂里巡視。（攝影：王超）
2000年，殷竹君畢業(yè)以后成為了一名列車(chē)員，那時(shí)起，她便值乘從成都開(kāi)往廣州的K191次列車(chē)，列車(chē)全程運(yùn)行40多個(gè)小時(shí)，成都到重慶這個(gè)區(qū)段就需要13個(gè)小時(shí)。車(chē)少，站多，每個(gè)站都是人山人海，在殷竹君的回憶里，每個(gè)時(shí)節(jié)都有務(wù)工、探親、返鄉(xiāng)等形形色色的人密密交織在一起，那時(shí)列車(chē)還沒(méi)有空調(diào)，八節(jié)硬座車(chē)廂，衛(wèi)生間都經(jīng)常擠滿了人。“熱”成了成渝線列車(chē)的代名詞，不僅夏日高溫酷暑，冬天的成渝線依舊火熱，一年一度的春運(yùn)更讓殷竹君印象深刻，雖然車(chē)外已經(jīng)接近零度，但車(chē)廂里又悶又熱，她還必須在10多節(jié)車(chē)廂里來(lái)回走動(dòng)，“汗水就沒(méi)停過(guò)。”殷竹君說(shuō)到，不僅坐票、站票都是很難買(mǎi)得到，成都到重慶一張車(chē)票3、4十元的，殷竹君最多補(bǔ)過(guò)16萬(wàn)元，“不像現(xiàn)在基本都是100元的，角票一兩元是普遍現(xiàn)象，每次都帶回來(lái)一大袋錢(qián)”。又悶又熱的13個(gè)小時(shí)依然不能磨滅人們出行的熱情。
(資料圖片)
2006年，成遂渝鐵路通車(chē)，成都走到重慶只需4小時(shí)，大大方便了成渝間旅客的出行，但列車(chē)卻沒(méi)有因此“冷”下去，車(chē)票仍舊一票難求，但趟趟爆滿的列車(chē)卻已不再悶熱，綠皮車(chē)已經(jīng)全部更換成了空調(diào)列車(chē)，適宜的溫度讓乘車(chē)體驗(yàn)變得更舒適。
2009年，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組亮相成遂渝鐵路，動(dòng)車(chē)以更加快捷、舒適的優(yōu)勢(shì)成了成渝兩地來(lái)往的首選。車(chē)廂總算不那么擁擠了，有了空閑時(shí)間，殷竹君總喜歡坐在窗邊欣賞沿途景色“最開(kāi)始都是磚瓦房，后來(lái)沿線的聚居地越來(lái)越多，房子也修的越來(lái)越高，越來(lái)越好?！?/p>
旅客需要延長(zhǎng)旅途，殷竹君為其補(bǔ)票。（攝影：王超）
隨著高鐵路網(wǎng)建設(shè)日益完善，動(dòng)車(chē)開(kāi)行越來(lái)越多，殷竹君有了去動(dòng)車(chē)發(fā)展的機(jī)會(huì)，2016年，經(jīng)過(guò)層層選拔，殷竹君順利獲得了動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(zhǎng)資格?！拔磥?lái)普速列車(chē)會(huì)越來(lái)越少，發(fā)展肯定在高鐵這邊。”殷竹君自信的說(shuō)到，本以為她將離開(kāi)陪伴她16年的成渝鐵路，但緣分卻讓她們?cè)俅蜗嗑?，她將要值乘成都東至廣州南的G314次列車(chē)，此次列車(chē)又將經(jīng)過(guò)成渝鐵路。動(dòng)車(chē)對(duì)服務(wù)提出了更高要求，殷竹君也在值乘中一步步成長(zhǎng)“微笑服務(wù)是動(dòng)車(chē)的必須要求，要想方設(shè)法為旅客提供更貼心的服務(wù)。”
站臺(tái)上再也沒(méi)有人山人海的景象，書(shū)包、精致的行李箱也代替了原來(lái)普遍的大背包和蛇皮口袋，旅游團(tuán)、商務(wù)團(tuán)越來(lái)越多，更快的速度、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也成了人們更關(guān)心的事，2021年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組來(lái)到成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，1小時(shí)兩地直達(dá)成為現(xiàn)實(shí)，復(fù)興號(hào)“靜音車(chē)廂”品牌獲得了旅客一致好評(píng)。
值乘高鐵的殷竹君時(shí)不時(shí)也會(huì)注意到窗外景色的不同，“現(xiàn)在高鐵進(jìn)站前五至十分鐘都能看見(jiàn)高樓大廈?！睆某捎彖F路走到成遂渝鐵路，再走到成渝高鐵，速度越來(lái)越快，殷竹君錢(qián)包卻越來(lái)越“輕”了，“一個(gè)月只收到幾次現(xiàn)金，大多還是100塊，時(shí)常找不開(kāi)?！彪S著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷推進(jìn)，列車(chē)上所有商品都可由手機(jī)掃碼支付，大山里列車(chē)沒(méi)信號(hào)的固有印象也逐漸被打破。
列車(chē)即將關(guān)門(mén)，殷竹君在車(chē)門(mén)口瞭望避免旅客未及時(shí)上車(chē)。（攝影：王超）
殷竹君一直努力進(jìn)取，從列車(chē)員一步步成長(zhǎng)到普速列車(chē)長(zhǎng)，到現(xiàn)在成為動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(zhǎng)，2017年底，G314次列車(chē)停運(yùn)，因?yàn)橐笾窬芰Τ霰?，善于總結(jié)思考，她的班組變成了“流動(dòng)班組”，每次新線開(kāi)通時(shí)殷竹君總會(huì)先去值乘，適應(yīng)線路，把途中的容易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段情況記下來(lái)，回來(lái)組織大家一同學(xué)習(xí)，這幾年間她把北京、廣州、昆明等地跑了個(gè)遍。她本以為將繼續(xù)這樣漂泊下去，陪伴她近18年的“成渝故事”也要畫(huà)下句號(hào)。
但一切在今年出現(xiàn)了變化，6月20日，鄭渝高鐵開(kāi)通，“八縱八橫”更加完善，成都至北京再添新通道，“從前只有老成渝線，現(xiàn)在有成遂渝、有成渝城際，原來(lái)去北京走西成，現(xiàn)在還可以走鄭渝，不僅成渝往返快，出川渝也有更多通道”殷竹君說(shuō)到。
6月25日，殷竹君懷揣著熱愛(ài)再次走上成渝鐵路，G333次列車(chē)駛?cè)胫貞c北站，她將繼續(xù)成渝鐵路上留下足跡，見(jiàn)證西南鐵路的高質(zhì)量發(fā)展，跟隨中國(guó)鐵路建設(shè)不斷前行。
中國(guó)交通廣播：高雅
通訊員：周俊仰 付瑜
