閱讀提示：干一行愛一行精一行，行行皆可出狀元；擇一業(yè)成一事終一生，事事皆可譜華章。在濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作緊鑼密鼓地開展過程中，有這樣一個(gè)平凡卻不普通的身影，他就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試客運(yùn)熱備組的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)馬輝，他和他的父親馬志勇、叔叔馬志軍，被單位同事親切地稱為“馬家軍”。今天，讓我們走進(jìn)近“馬家軍”，領(lǐng)略這一家人的傳承密碼。
大河網(wǎng)記者 祝傳鵬 實(shí)習(xí)生 楊旭瑤
馬輝與叔叔馬志軍
“鴨梨山大”的馬輝：長大后我就成了你
手拿檢點(diǎn)錘，一雙犀利的眼睛順著錘子敲打的方向仔細(xì)地觀察轉(zhuǎn)向架的每一個(gè)零部件，彎腰、蹲下、站起，再彎腰、蹲下、站起……火車司機(jī)馬輝干起活來干凈利索，車上車下每一個(gè)細(xì)小的故障都逃不過他的眼睛。
時(shí)下，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正在鑼密鼓地開展過程中，這也意味著河南“米”字高鐵成形進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
為確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段甄選了20名業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、心理素質(zhì)優(yōu)且具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試經(jīng)驗(yàn)的火車司機(jī)和技術(shù)人員組成聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組，聯(lián)調(diào)聯(lián)試客運(yùn)熱備組的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)馬輝就是成員之一。
馬輝出生在一個(gè)鐵路家庭，父親馬志勇和叔叔馬志軍都是火車司機(jī)，因此他從小就對(duì)鐵路興趣頗深，在退役后不久先是成為一名機(jī)車乘務(wù)員，與父輩們不同的是，剛參加工作的他是個(gè)個(gè)性十足的大男孩兒，和其他同齡人一樣喜歡時(shí)尚、追求時(shí)髦，但在父親馬志勇的監(jiān)督下，馬輝上班會(huì)將路服穿得整整齊齊，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，儼然看不出個(gè)性模樣。
那個(gè)時(shí)候，為了幫助馬輝熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，兩代三人只要湊到一起，是三句不離老本行，討論的都是關(guān)于火車的話題。
馬輝曾向同齡人“訴苦”，和父親、叔叔同在一個(gè)車間“鴨梨山大”。老爸一見面就上 “安全課”，人身安全、單機(jī)安全、制動(dòng)機(jī)使用……比車隊(duì)干部講得都全。最“杯具”的是，老爸居然給自己布置作業(yè)，機(jī)車電路圖要會(huì)背、會(huì)默，不會(huì)不讓吃飯！正是在老爸“高壓政策”下，個(gè)性十足的馬輝24歲那年順利通過提職考試，并第一批單獨(dú)頂崗，很快成為生產(chǎn)骨干。
“作為一個(gè)火車司機(jī)的根本，就是開車要想著坐車的人，你責(zé)任心強(qiáng)了，后邊兒的旅客就舒適。因?yàn)槟憷氖锹每?，身上背?fù)的是千萬個(gè)幸福的家庭，你不敢有一絲怠慢，這是你的職責(zé)，也是你的使命?！瘪R輝說，他父親和叔叔經(jīng)常這樣教育他，他會(huì)用一輩子的時(shí)間踐行好父輩們對(duì)乘客許下的承諾。
之后，由于車隊(duì)設(shè)置調(diào)整，父子倆分屬兩個(gè)車隊(duì)。但馬輝知道，父親仍在通過各種途徑關(guān)注著自己的工作，飯桌上偶爾的嘮叨總能“點(diǎn)”著自己的“麻骨”。其實(shí)，老爸馬志勇對(duì)馬輝越來越滿意，他曾私下對(duì)老伙計(jì)說，兒子似乎真長大了，跑車比自己還操心。
如今37歲的馬輝，先后參加了太焦、濟(jì)鄭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，成長為單位的業(yè)務(wù)骨干，正以父輩為榜樣，不斷進(jìn)步，不斷前行，儼然有了父親馬志勇、叔叔馬志軍的模樣。
“膽小”的馬志勇：32年安全行車110多萬公里
馬輝的父親馬志勇先后駕駛過蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車，這一干就是一輩子。
熟悉馬志勇的人都知道，馬志勇有三“怕”：一怕違章，作業(yè)一絲不茍；二怕超速，途中運(yùn)行緊盯著限速，單機(jī)走行速度盡量低；三怕干部，從不主動(dòng)找車隊(duì)干部談話，家里有事也很少請(qǐng)假。
馬志勇工作時(shí)，不僅是領(lǐng)導(dǎo)心里的放心人，也是同事眼中的好老師。與馬志勇搭過班的司機(jī)陳長海說：“馬師傅工作認(rèn)真小心，和他一班很少能被‘逮著違章’‘扣住錢’。他出勤早、出庫早，單機(jī)走行敢跑慢點(diǎn)。他不輕易請(qǐng)假，我們搭班固定，配合默契，心里踏實(shí)。”
馬志勇乘務(wù)生涯32年，安全行車110多萬公里，曾獲得鐵道部“安全司機(jī)標(biāo)兵”的榮譽(yù)稱號(hào)。
馬志勇已經(jīng)退休，但他帶出來的一批又一批的火車司機(jī)，仍謹(jǐn)遵他的教導(dǎo)，用細(xì)心負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全地運(yùn)送著一車又一車的旅客。
“好說話”的馬志軍：背后是對(duì)家人深深的虧欠
馬輝的叔叔馬志軍，受到哥哥馬志勇的影響，緊隨哥哥腳步，在1985年進(jìn)入鄭州機(jī)務(wù)段參加工作，同樣成為一名機(jī)車乘務(wù)員。
在大家的眼中，馬志軍是個(gè)特別好說話的人，不管安排什么工作，馬志軍從來都是二話不說堅(jiān)決服從，在業(yè)務(wù)上也是十分精湛，
今年55歲的馬志軍所值乘的區(qū)段山高、坡陡、洞多，但就在這個(gè)信號(hào)最難瞭望、平穩(wěn)操縱難度最大的區(qū)段，馬志軍已經(jīng)安全行車60多萬公里，獲路局“安全司機(jī)標(biāo)兵”稱號(hào)。
指導(dǎo)司機(jī)鄧軍視馬志軍為“放心人”。他說：“有些年輕司機(jī)懶散，不好配班，但不管誰和馬志軍搭班，都能保證安全。”
在單位馬志軍是個(gè)合格的好職工、好同事，但當(dāng)提到家庭，他卻說自己不是一個(gè)稱職的好老公、好父親，好兒子。
“那是好幾年前的事了，當(dāng)時(shí)老馬在外面跑車，他的父親突然發(fā)生腦梗，老馬也回不來，基本都是我在照顧，好不容易等他回來了，也請(qǐng)了年休，那是老馬這么多年第一次請(qǐng)年休，在家跟我一起照顧了幾天?！瘪R志軍的妻子劉國玲說，后來，由于交路非常緊張，人員不夠用，就把老馬叫回去了，“作為鐵路職工家屬，我是能夠理解老馬的，那么多旅客都等著你們給他們送回家，他們也想回到親人身邊，所以我從來都沒怨過馬志軍?！?/p>
“與火車打交道30多年，就是想真正做好一件事——成為一名優(yōu)秀的火車司機(jī)?！瘪R志軍說。今年，馬志軍就要退休了，他希望把虧欠家人的時(shí)間用余生都補(bǔ)回來。
標(biāo)簽： 火車司機(jī) 安全行車 內(nèi)燃機(jī)車 鄭州機(jī)務(wù)段 鴨梨山大
