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開著一輛粵港澳三地牌照的私家車，上午11時(shí)多從澳門的家中出發(fā)，駛上港珠澳大橋，12時(shí)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)香港中環(huán)，和一位約好的拍檔喝午茶;午飯后，前往珠海橫琴澳門青年創(chuàng)業(yè)谷，坐進(jìn)公司會議室，召集來自內(nèi)地、澳門的員工開會;討論完項(xiàng)目方案，再回澳門見一個客戶……
“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)打開了一片創(chuàng)業(yè)新天地，機(jī)遇無限。”結(jié)束忙碌的一天，蔡淵博感慨。30多歲的他，今年進(jìn)駐珠海橫琴新區(qū)創(chuàng)業(yè)后，和伙伴們開發(fā)了一款深度旅游APP，已有注冊用戶十幾萬。
依珠江，傍南海，香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市等珠三角九市串珠成鏈?；浉郯拇鬄硡^(qū)總面積5.6萬平方公里，2017年末總?cè)丝诩s7000萬人，是我國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。
建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略，是新時(shí)代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動“一國兩制”事業(yè)發(fā)展的新實(shí)踐。今年2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式公布，標(biāo)志著這一重大國家戰(zhàn)略進(jìn)入全面實(shí)施階段。
互聯(lián)互通，深化“心相通”
加速“硬聯(lián)通”“軟連接”，助力要素便捷高效流動
伶仃洋上，又將見大橋飛架，“天塹變通途”——
10月9日晚，深圳至中山通道施工現(xiàn)場一派熱火朝天。歷經(jīng)6個多小時(shí)奮戰(zhàn)，伶仃洋大橋的最后一根樁基順利完成灌注。作為深中通道的關(guān)鍵項(xiàng)目，伶仃洋大橋主跨1666米，橋面高達(dá)90米，相當(dāng)于30層樓的高度。
深中通道集“隧、島、橋、水下互通”四位一體，是繼港珠澳大橋之后的又一超級工程。在不久的將來，從珠江西岸的中山，可驅(qū)車跨江直達(dá)東岸的深圳，通勤時(shí)間從以往2小時(shí)縮減為30分鐘。
要素便捷高效流動，既是推進(jìn)市場一體化、建設(shè)大灣區(qū)的基礎(chǔ)條件，也是當(dāng)前社會各界反映最為迫切的問題。
促流動，就要加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”——
2018年9月23日，廣深港高鐵香港段正式通車;
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，飛架香港、澳門、珠海三地;
2019年4月2日，南沙大橋通車。至此，珠江口東西兩岸地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的6條公路通道，4條已經(jīng)建成通車;
與香港連接的蓮塘/香園圍口岸，與澳門連接的粵澳新通道等大型跨境基建項(xiàng)目，也都在加快建設(shè);
廣東還加快建設(shè)“軌道上的珠三角”，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)……
“加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”，已作為單獨(dú)章節(jié)寫入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。緊鑼密鼓推進(jìn)互聯(lián)互通，今年上半年，廣東全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資同比增長22.0%。
促流動，更應(yīng)加快推進(jìn)三地體制機(jī)制的“軟連接”——
粵港澳大灣區(qū)建設(shè)涉及一國、兩制、三個關(guān)稅區(qū)、三種貨幣，無論是國際、國內(nèi)都沒有可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)。如何在“一國兩制”方針和基本法框架內(nèi)，發(fā)揮粵港澳綜合優(yōu)勢，創(chuàng)新體制機(jī)制，促進(jìn)要素流通，成為大灣區(qū)面臨的最重要、最緊迫的課題之一。
連通、貫通、融通，一項(xiàng)項(xiàng)實(shí)踐創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，推動規(guī)則相互銜接。
一座港珠澳大橋，既發(fā)揮著設(shè)施聯(lián)通的作用，也承載著探索規(guī)則銜接的使命。從確立“港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組——三地聯(lián)合工作委員會——項(xiàng)目法人(大橋管理局)”三個層面的建設(shè)協(xié)調(diào)與決策管理機(jī)制，到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三地都不一樣，設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)就按照“就高不就低”的原則;從大橋三地口岸均實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，到讓在香港靠左行駛的右舵車可以在上橋后切換成靠右行駛，港珠澳大橋創(chuàng)新管理模式，有效解決了三地法律法規(guī)差異、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)銜接、建設(shè)程序規(guī)范等問題。
開通一年來，港珠澳大橋邊檢站出入境車輛驗(yàn)放量由開通時(shí)每月近3萬輛次逐漸增長到現(xiàn)在每月近8萬輛次，累計(jì)超過70萬輛次。
在香港西九龍口岸，廣深港高鐵實(shí)行“一地兩檢”通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?。同一區(qū)域內(nèi)，分別設(shè)立香港口岸區(qū)和內(nèi)地口岸區(qū)，按照各自法律進(jìn)行出入境監(jiān)管查驗(yàn)。這一創(chuàng)新之舉，不僅提高了通關(guān)便利化水平，也豐富了“一國兩制”實(shí)踐。
專業(yè)資格互認(rèn)深入推進(jìn)，深圳前海、珠海橫琴試行香港工程建設(shè)模式;灣區(qū)共享金融便利框架建成，跨境移動支付已經(jīng)打通，粵澳兩地保險(xiǎn)業(yè)在珠海橫琴率先試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“兩地保險(xiǎn)、一地購買”……
“硬聯(lián)通”“軟連接”競相發(fā)力，助力物流、資金流、信息流等要素便捷高效流動，更助力粵港澳大灣區(qū)的“心相通”。
制造業(yè)重鎮(zhèn)佛山，位于珠江口西岸，原本與港深等地交通不便。“如今從香港坐高鐵到廣州僅需47分鐘，出站后再有10來分鐘車程就能到達(dá)工廠。海外客商往來更方便了，選擇也更多了。”在佛山南海區(qū)工作的姜曉平感慨。
創(chuàng)新引領(lǐng)，構(gòu)筑新高地
超前布局未來產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，集聚全球高端科技要素資源
李澤湘的名字，很多人并不熟悉，但出自他手的企業(yè)，卻赫赫有名——深圳大疆，全球最大的消費(fèi)類無人機(jī)生產(chǎn)商。
早在1992年，身為香港科技大學(xué)教授的李澤湘創(chuàng)辦香港科大自動化技術(shù)研究中心，并將目光投向整個粵港澳大灣區(qū)，著力探索一條跨境創(chuàng)業(yè)孵化之路。“大灣區(qū)范圍內(nèi)的香港、澳門，有國際一流高校，有緊貼全球科技創(chuàng)新前沿的基礎(chǔ)研發(fā)能力;而相依相傍的珠三角，有全世界最完整的制造業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，孵化轉(zhuǎn)化和市場應(yīng)用能力強(qiáng)。”李澤湘說，兩相結(jié)合，就能激發(fā)出產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的“化學(xué)反應(yīng)”。
做無人機(jī)的大疆、做機(jī)器人的李群自動化、做“水上特斯拉”的逸動科技……20余年間，李澤湘斬獲頗豐?；浉郯目萍紕?chuàng)新合作的魅力，也由此彰顯。
世界上著名的灣區(qū)大多都是全球創(chuàng)新高地。突出創(chuàng)新引領(lǐng)，加快國際科技創(chuàng)新中心建設(shè)，是粵港澳建設(shè)富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)的重中之重。
三地因地制宜推進(jìn)科技、產(chǎn)業(yè)、體制等創(chuàng)新工作，超前布局未來產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，促進(jìn)創(chuàng)新要素自由流動，集聚全球高端科技要素資源，打造科技創(chuàng)新高地。
大灣區(qū)正進(jìn)入?yún)f(xié)同創(chuàng)新的新時(shí)期。
大科學(xué)裝置紛紛落戶廣東——
中國(東莞)散裂中子源去年8月正式投入運(yùn)行，是全世界第四個散裂中子源裝置;
深圳國家基因庫2016年9月正式開啟運(yùn)營，是繼美國、歐洲、日本之后的第四個國家級基因庫;
國家超級計(jì)算廣州中心南沙分中心2016年6月投用;
中科院惠州“強(qiáng)流重離子加速器”和“加速器驅(qū)動嬗變研究裝置”兩大科學(xué)裝置開工建設(shè)……
大型科技平臺的落戶，吸引各種創(chuàng)新資源加速集聚。
科技創(chuàng)新資源共建共用共享，在大灣區(qū)漸成趨勢——
香港的大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)，如今可以參加中央財(cái)政科技計(jì)劃項(xiàng)目?；浉勐?lián)合創(chuàng)新資助項(xiàng)目超過150個;
國家實(shí)驗(yàn)室、綜合性國家科學(xué)中心、國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施等，進(jìn)一步向港澳地區(qū)高校、研究機(jī)構(gòu)開放。截至目前，已有超過150個港澳及海外科研團(tuán)隊(duì)使用“天河二號”的超算服務(wù);
香港科技大學(xué)(廣州)校區(qū)、深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、橫琴粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園……一系列深度合作發(fā)展平臺，正在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)生長。從惠州走向世界的TCL集團(tuán)，在大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議簽訂僅1個月后，就與香港大學(xué)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與香港科技大學(xué)、香港中文大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
人員往來，越來越密切。
“在香港研發(fā)，在深圳將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，再到東莞大規(guī)模生產(chǎn)。”來自香港的青年劉穎創(chuàng)辦公司，謀求依托大灣區(qū)“創(chuàng)造讓世界驚嘆的產(chǎn)品”。港澳居民來內(nèi)地就業(yè)無需再辦理就業(yè)證;港澳高層次人才在廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴三個自貿(mào)片區(qū)享受港人港稅、澳人澳稅;給港澳居民頒發(fā)內(nèi)地居住證……在一系列優(yōu)惠政策的吸引下，越來越多的像劉穎一樣的港澳青年，正投身內(nèi)地創(chuàng)業(yè)。
在世界夜景衛(wèi)星圖上，從廣州到深圳再延伸至香港、澳門，是燈光最璀璨的區(qū)域之一。如今，這里正崛起一條創(chuàng)新資源集聚的科技創(chuàng)新走廊：深圳西麗湖國際科教城、東莞松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地、中新廣州知識城、廣州科學(xué)城……創(chuàng)新平臺連珠成串，三地加大協(xié)同力度，積極吸引和對接全球創(chuàng)新資源，著力共同培育一批世界級產(chǎn)業(yè)集群，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競爭力。
優(yōu)勢互補(bǔ)，攜手向世界
構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，加快培育國際合作和競爭新優(yōu)勢
在廣州生物島上，默克廣東創(chuàng)新中心正緊鑼密鼓地進(jìn)行最后收尾，將于11月中旬正式開業(yè)。在廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，世界500強(qiáng)企業(yè)日本電裝公司瞄準(zhǔn)新能源汽車發(fā)展前景，將增資20億元興建華南新廠區(qū)……
開放的大門越開越大，粵港澳大灣區(qū)作為我國開放程度最高的區(qū)域之一，有基礎(chǔ)、有能力順應(yīng)全球發(fā)展潮流，更好地發(fā)揮香港、澳門作為自由開放經(jīng)濟(jì)體和廣東作為改革開放排頭兵的優(yōu)勢，為全國改革開放提供新鮮經(jīng)驗(yàn)。
粵港澳大灣區(qū)如何加快構(gòu)建與國際接軌的開放型經(jīng)濟(jì)新體制，加快培育國際合作和競爭新優(yōu)勢?
對標(biāo)一流，打造具有全球競爭力的營商環(huán)境——
“多虧橫琴新區(qū)先行先試‘跨境辦公’!”澳門商報(bào)社社長朱海生說，其旗下的新媒體集團(tuán)和歐泊(澳門)國際會展集團(tuán)雖是澳門企業(yè)，但在珠海橫琴不用重新登記注冊，直接拿澳門的商業(yè)登記證就能開張，“從租下辦公房到正式營業(yè)，僅用了20天。”“跨境辦公”是橫琴為便利澳門企業(yè)到內(nèi)地創(chuàng)業(yè)發(fā)展推出的一項(xiàng)制度創(chuàng)新。
眼下，在營商環(huán)境對接上，廣東對港澳服務(wù)業(yè)開放部門達(dá)到153個，涉及世貿(mào)組織服務(wù)貿(mào)易類別總數(shù)的95.6%。
營商環(huán)境就是生產(chǎn)力、競爭力，廣東吸引越來越多外資企業(yè)搶灘布局。2018年，廣東新設(shè)或增資合同外資金額超過1億美元的項(xiàng)目達(dá)107個，多個百億美元級外資大項(xiàng)目密集落戶或動工。
到2020年，負(fù)面清單以外的外商投資備案辦理時(shí)限壓減至1個工作日以內(nèi)，開辦企業(yè)時(shí)限控制在4個工作日以內(nèi)，累計(jì)新注冊港資、澳資企業(yè)數(shù)量力爭達(dá)到1.2萬家;全面放開港澳居民個體工商戶經(jīng)營范圍……廣東已經(jīng)明確，未來將推動實(shí)現(xiàn)粵港澳開放資源融合、開放優(yōu)勢互補(bǔ)、開放舉措聯(lián)動，引領(lǐng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
規(guī)則對接，打造參與“一帶一路”建設(shè)的重要支撐平臺——
“大灣區(qū)擴(kuò)大開放，除要通過港澳鏈接全球資金、技術(shù)、市場，更需將‘規(guī)則銜接’的成果向外延伸，形成營商環(huán)境和投資貿(mào)易規(guī)則的全面、深度對接。”中山大學(xué)粵港澳發(fā)展研究院教授毛艷華說。
改革開放的歷程，是香港、澳門同內(nèi)地優(yōu)勢互補(bǔ)、一起發(fā)展的歷程。在新時(shí)代的改革開放進(jìn)程中，港澳仍然具有特殊地位和獨(dú)特優(yōu)勢。充分發(fā)揮港澳開放平臺與示范作用，廣東強(qiáng)化三地政府、商會、企業(yè)間的精準(zhǔn)對接，加強(qiáng)政策交流，深化與“一帶一路”參與國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)能合作、經(jīng)貿(mào)往來和人文交流等，共同開發(fā)“一帶一路”沿線市場。廣東制造業(yè)與港澳服務(wù)業(yè)“組團(tuán)出海”，合作打造服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的投融資平臺……
風(fēng)起南海，潮涌珠江，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步。
《 人民日報(bào) 》( 2019年10月29日 01 版)
