7月18日凌晨1時(shí)54分，總第2318班中歐班列(鄭州)滿載著1549噸貨物從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站出發(fā)駛向德國(guó)漢堡。
至此，中歐班列(鄭州)自2013年7月18日以來(lái)，已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)六周年。
班列網(wǎng)絡(luò)常態(tài)化運(yùn)營(yíng) 目的站點(diǎn)日益擴(kuò)增
記者走進(jìn)圃田車站集裝箱貨場(chǎng)，一輛輛卡車整齊的排列在股道旁等待著裝車，四臺(tái)40噸級(jí)龍門吊正在緊張地進(jìn)行吊車作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員仔細(xì)核對(duì)車號(hào)確保發(fā)往歐洲的班列萬(wàn)無(wú)一失。
“六年前，這樣的景象想都不敢想，而如今這已成為了常態(tài)，每天從歐洲回程的班列和去程的班列總會(huì)在這里上演最美的‘相遇’。”鄭州局集團(tuán)公司鄭州車務(wù)段圃田車站站長(zhǎng)楊華說(shuō)道。
六年前，中歐班列(鄭州)每周開(kāi)行僅一班，如今以中歐班列(鄭州)為主體構(gòu)筑的班列網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)每周“九去九回”常態(tài)化運(yùn)營(yíng);從僅直達(dá)德國(guó)漢堡到現(xiàn)今直達(dá)“六個(gè)目的站點(diǎn)”(德國(guó)漢堡、德國(guó)慕尼黑、比利時(shí)列日、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內(nèi));從唯一的阿拉山口出入境口岸到如今“五個(gè)出入境口岸”(新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內(nèi)蒙古二連浩特、黑龍江綏芬河、廣西憑祥);從單一的國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)絿?guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程;從僅限河南省內(nèi)小區(qū)域性集貨范圍到覆蓋全國(guó)四分之三區(qū)域，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)4000多家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個(gè)國(guó)家130個(gè)城市。
六年來(lái)，中歐班列(鄭州)助推河南進(jìn)出口口岸功能更豐富。在國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南又先后擁有了“進(jìn)口肉類口岸”、“全國(guó)郵政第四口岸”、“汽車整車進(jìn)口口岸”、“進(jìn)口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內(nèi)陸地區(qū)功能性口岸最多的城市。
電商專線開(kāi)通 打破傳統(tǒng)難題
記者了解到，今年3月2日，中歐班列(鄭州)“菜鳥(niǎo)號(hào)”首條跨境電商專線正式開(kāi)通。
據(jù)悉，該專線由阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合鐵路等相關(guān)部門共同運(yùn)營(yíng)。打破了傳統(tǒng)平郵小包通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸一直存在的時(shí)效不穩(wěn)定、甩貨率高、無(wú)追蹤信息等問(wèn)題。
該趟班列的開(kāi)行不僅妥投速度較市場(chǎng)同類產(chǎn)品提速30%以上，同時(shí)還解決了美妝、大件等特殊貨品的跨境出口問(wèn)題，為中小企業(yè)提供了真正價(jià)廉物美的跨境物流產(chǎn)品。
作為河南連接世界經(jīng)濟(jì)體的陸上通道，中歐班列(鄭州)由鄭州出發(fā)，穿越中亞，抵達(dá)歐洲，打通了亞歐這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
依托中歐班列(鄭州)，進(jìn)一步加強(qiáng)了河南與歐洲地區(qū)在多式聯(lián)運(yùn)、物流和貿(mào)易等領(lǐng)域的合作，讓歐洲地區(qū)能夠了解河南的技術(shù)和產(chǎn)品，增進(jìn)河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區(qū)在深度融入“一帶一路”建設(shè)下共同探討互利合作新機(jī)遇。
建設(shè)快速鐵路網(wǎng) 班列線路多元化
2014年5月10日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平來(lái)到圃田車站，習(xí)近平總書(shū)記指出，這次考察對(duì)河南加快構(gòu)建“米”字形快速鐵路網(wǎng)、建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流的戰(zhàn)略構(gòu)想有了更直接的了解，希望河南建設(shè)連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)，并詳細(xì)了解中歐班列(鄭州)的運(yùn)行情況和物流狀態(tài)。
“2014年5月10日，我是執(zhí)行班列開(kāi)行任務(wù)的值班干部，非常榮幸地陪同習(xí)近平總書(shū)記進(jìn)行了考察，考察過(guò)后總書(shū)記還與我及其他幾位同志合影留念并親切地握手慰問(wèn)，每當(dāng)我回想起那一刻，激動(dòng)的心情都久久不能平靜。”在圃田車站站長(zhǎng)楊華辦公室的案頭還放著他當(dāng)年與習(xí)近平總書(shū)記的合影。
高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
據(jù)悉，鄭州局集團(tuán)公司在探索班列開(kāi)行的模式上，以班列常態(tài)化開(kāi)行為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)班列固定線路、固定編組、固定開(kāi)行時(shí)間，此外，根據(jù)要求豐富班列線路，適應(yīng)多元化。
同時(shí)在受理、配車、裝車、制票、開(kāi)車等環(huán)節(jié)上開(kāi)辟快速通道，將貨運(yùn)受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公，打破固有模式，克服作業(yè)條件、場(chǎng)地、時(shí)間的限制，全力確保班列開(kāi)行安全高效。
六年來(lái)，中歐班列(鄭州)綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷夯實(shí)，河南開(kāi)放通道優(yōu)勢(shì)日益彰顯，陸上絲綢之路由“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”，打造出功能齊全、服務(wù)高效、內(nèi)捷外暢的內(nèi)陸開(kāi)放新高地。“未來(lái)，圃田車站會(huì)更加繁忙。”楊華對(duì)圃田車站的未來(lái)充滿信心。
下一步，中歐班列(鄭州)將繼續(xù)開(kāi)辟新線路，提高開(kāi)行頻次和質(zhì)量，著力發(fā)展綜合物流、綜合貿(mào)易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經(jīng)貿(mào)通道，把鄭州局集團(tuán)公司的地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成高效的“貿(mào)易樞紐港”，為河南深度融入“一帶一路”建設(shè)提供更有力支撐。(記者 阮海峰 文/圖 實(shí)習(xí)生 徐曼 通訊員 栗璋鵬)
