波音日前首次公開承認(rèn)，737MAX系列的飛行模擬器存在設(shè)計缺陷，其MCAS防失速軟件在很大程度上要為埃塞俄比亞航空公司(埃航)的悲劇負(fù)責(zé)，并表示已修正了模擬器軟件。但波音并沒有說明何時首次意識到這一問題，也沒有說明是否通知了監(jiān)管機構(gòu)。
目前，波音737MAX復(fù)飛遭多國拒絕，同時波音還面對數(shù)額越來越高的索賠以及美國證券交易委員會的調(diào)查。
據(jù)多家外媒報道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)原先計劃于5月23日在國際航空當(dāng)局舉行的安全峰會上，初步批準(zhǔn)波音737MAX飛機的軟件修復(fù)方案，希望說服各國，一旦美國聯(lián)邦航空局同意737MAX復(fù)飛，其他國家也能盡快解除禁飛令。但來自全球30多個國家的航空監(jiān)管機構(gòu)代表在美國得克薩斯州沃思堡舉行會議上，并未能達成共識。許多國家表示無法接受，目前已經(jīng)有多個國家聯(lián)名表態(tài)不會同意波音737MAX在本國復(fù)飛，波音客機的安全性已經(jīng)引起大眾的質(zhì)疑。
美國三大航空公司之一的美聯(lián)航也宣布，將波音737MAX飛機航班停飛的期限延長一個月，延至8月3日。另外兩大美國航空公司已經(jīng)將737MAX停飛的期限設(shè)在8月。美國航空停飛到8月19日，每天取消約115個航班。737MAX客機最大的運營商、美國西南航空停飛到8月5日，每日取消約160個航班。
據(jù)報道，各界對波音公司在737MAX爆出問題后的態(tài)度十分不滿。波音公司總裁在出席新聞發(fā)布會時一直在為客機的安全性能狡辯，絲毫沒有向遇難者家屬道歉的意思。而且波音公司一直在為波音737MAX復(fù)飛而努力奔波，而不是盡全力去賠償受害者和修復(fù)飛機的缺陷。
截至24日，中國所有運營波音737MAX8的13家航空公司已悉數(shù)向波音公司提出索賠。中國航空運輸協(xié)會24日也發(fā)表聲明稱，積極支持和協(xié)助航空公司向波音索賠。
此外，美國證券交易委員會正在調(diào)查波音公司“是否完全披露了與737MAX系列飛機有關(guān)的問題”，并對波音公司進行會計審計，以評估其財務(wù)報告是否恰當(dāng)反映了這些問題所帶來的潛在影響。
波音在發(fā)布一季度財報時表示，因為737MAX空難，一季度公司的生產(chǎn)成本增加了10億美元。
